长期以来，国内中高级轿车市场是最让厂家“舒服”的一个细分市场。在这个细分市场上，一直就是雅阁、君威、帕萨特三分天下，后来即使增加了索纳塔、蓝鸟、蒙迪欧、马自达6,这个市场的竞争仍然是相对轻松的。

　　这个局面注定需要丰田来改变。

　　因为佳美要到明年中才会推出，所以众厂家一直比较轻松，可是，锐志在没有什么先兆的情况下，突然以极快的速度推出，这款被厂家称为可以和奥迪A4、宝马3系相较短长的车，最低定价只有21.38万元。截至10月25日锐志上市，一汽丰田已经收到订单12498辆。这是一个信号：国产中高级轿车格局面临全盘倾覆，对手们不可能不采取措施。

　　从9月1日起，锐志公布售价波段在21.38~30.83万元之间，大大低于媒体预计。之后，车市价格一片混乱，虽然厂家基本上没有任何动作，但是经销商却成了降价的主角，9月后的车市几乎是所有的经销商对中高级车都有1至2万元的降价。最近记者从广州本田的经销商处获悉，雅阁2.0L的优惠幅度已经达到8000元。一直表现良好的天籁经销商提供的优惠最高已经达到2万元。11月3日，长安福特也突然宣布，蒙迪欧2.5V6旗舰型的市场指导价调整至23.68万元，降幅达1.3万元。原款帕萨特B5借着新款车即将上市的消息开始大规模地降价，其中2.0MT已经降至17.6万元，2.0AT也跌到了17.98万元以下，2005款1.8T手动目前的市场报价为19.45万元，创下帕萨特B5历史价格的新低。

　　有一种说法是，锐志的出现，和2003年新雅阁的推出一样，会导致国内中高级轿车价格大洗牌。现在看来，基本上确实如此。

　　今年，除了已经上市的景程、御翔、新马自达6、锐志，还将有帕萨特领驭、新款君威会推出，可以说今年国内中高级轿车市场热闹非凡。

　　锐志:好车并非适合每个人

　　就我个人而言，试车前后，对这款车的认识是大为不同的。试车前，仅凭6速变速器、后轮驱动、V6发动机，而且升功率高达58千瓦(作为参照，雅阁2.4发动机的升功率为49.6千瓦)，售价却低至21.38万元，我当时的反应是：别的车还怎么卖啊？

　　但是亲自试过车之后，因为期望值过高的缘故，失望是难免的。比如转向精确程度和方向盘的手感都很一般，而这对于一款讲究操控的性能轿车来说，是非常致命的；再比如，大脚油门下去，传入驾驶舱的发动机噪声也嫌太大；内部空间比雅阁或佳美小是在我意料中的，但是，令人不能接受的是，车顶离脑袋太近了，给人压抑之感，而且也因此，每辆试驾车的绒布车顶上都沾满了碎头发；内饰做工在这个档次的车中也只能说属于下乘。

　　当然，以上缺点都是用一种较高的标准来衡量的。我想说的是，世界上并没有所谓的物超所值这回事。锐志当然还是一款性价比很高的好车，但是优点显著的同时缺点也不少，它并不像雅阁、佳美那样，几乎可以满足大部分消费者的需求，在平衡方面几乎做到完美。所以，锐志归根结底还是一款个性化很强的高性价比轿车，它没能像花冠、佳美那样成为丰田风靡全球市场的另一款车，原因也正在于此。

图为锐志2.5S款车型参数

　　Mazda6：遇强更强

　　新Mazda62.3L豪华型和2.0L豪华型，虽然核心技术得到了重大改进，产品档次大幅提升，但市场价格保持不变，分别为22.58和19.98万元。而最新推出的两款新车型———新Mazda62.3L旗舰型和2.0L超豪华型价格则分别为23.98和20.98万元。

　　新Mazda6号称不是简单的产品升级，而是技术和档次的全面提升，但是从外形上看不出与旧款有太大差别，新Mazda6提升的重点是看不见的内在方面。包括进一步提高了车身刚度，行驶更加安静，同时安全性也得到大幅度提高。其中，最大的亮点是匹配了新一代MZR发动机，应用了S-VT、VIS、VTCS和VAD等先进技术，通过改善进气系统、正时系统，使发动机的动力输出更高效、更均匀、更强劲。与最新的五速手/自一体变速器相配合，不仅加速更迅捷，同时经济性也更出色。2.3L车型90公里等速油耗由原来的6.7升降至6.2升，2.0L车型则由6.6升降到6升。

　　旧款Mazda6的行驶性能有口皆碑，但在噪音等舒适性方面略有不足。针对此，新Mazda6强化了降噪处理，在采用一系列降噪技术后，新Mazda6的车内噪声水平也达到了一个新的高度，怠速时驾驶舱内的噪声仅为36.6分贝，达到了顶级轿车的水平。

　　另外，新Mazda6还采用了诸如卡式智能钥匙、带3组记忆8向电动调节的坐椅、氙气大灯、大灯自动开关与清洗、雨量感应式雨刮等豪华配置，进一步提升了产品的档次。

　　Mazda6自进入中国市场以来，应该说并没有遇到直接的竞争车型，因为Mazda6在中高级车市场以运动性和操控性为卖点。但是现在，Mazda6遇到了丰田锐志的强力狙击。在新Mazda6上市之前，一汽丰田抢先公布了锐志的价格，这给Mazda6确实带来了较大的压力。

图为新马自达6技术参数

　　帕萨特GP命名为“领驭”

　　定位中高级车旗舰年内上市

　　最近关于上海大众新版帕萨特的传闻颇多，近日，记者从上海大众获悉，这款被外界称为帕萨特GP的新车已经被正式命名为“PASSAT领驭”，并将其市场定位在中高级车市的豪华旗舰车型。日前，该车已经在全国范围内正式接受预订。

　　据悉，PASSAT领驭将作为上海大众全新的旗舰车型在今年年内推出，而这款车型将是德国大众最新造型理念在中国的首次亮相。由于新一代帕萨特(B6)已经铁定落户一汽大众，上海大众在原有帕萨特车型基础上自行开发设计了这款帕萨特领驭。不过开发过程得到了大众集团的支持，PAS-SAT领驭设计团队的带头人就是德国大众集团的设计总监Günak先生。这也正符合大众集团在其重组中国业务计划中的精神。大众在该项名为“奥林匹克计划”的业务重组方案中表示，如果合资公司希望发展自主品牌，大众将给予支持。

　　PASSAT领驭保留了帕萨特经典的设计风格，又融入了德国大众最新的设计理念，因此被戏称为“帕萨特B5.5”。该车将抢在一汽大众帕萨特B6之前上市，相信二者之间会有一番龙虎斗。

　　大众在中国业务重组计划中提出，将扩大一汽大众和上海大众的产品差异度。目前，有可靠的消息表明，在帕萨特B6转移到一汽大众生产的同时，高尔夫A5可能会移到上海大众。也就是说，大众今后在中国的布局是一汽大众主打中高端市场，而上海大众在向中低端市场发展。 （文 汪云青）