潇湘夜雨莫大是金庸笔下的一个高人，也是一个奇人。他为人低调，江湖上多只闻其名，少见其人，但又足智多谋，五岳剑派的五位掌门人最后只有他得以保存下来，其他皆遭惨死。

　　王传福抑或是汽车圈子里的莫大。从不名一文的农家子弟到身家亿万的集团公司总裁，王传福，这位年仅37岁的商界奇才和他的比亚迪王国，颇有莫大先生的处世风格。

　　2002年，深圳比亚迪电池股份有限公司香港上市之前，一向行事稳健踏实的掌舵人王传福几乎籍籍无名。一如其人，比亚迪王国在王传福的带领下也是一直稳健发展；其神出鬼没的性格，犹如从做电池转向做汽车一样，没有人知道王传福的下一个动作会是什么。

　　就像莫大第一次在读者面前亮相一样，比亚迪F3一出场就给了大家一个惊喜。业内人士认为，F3下线时带来的精细化国产车的概念，并且产品初步具有商品车的概念，打破了国产车历来在消费者心中的“做工不精”的观念。而肩负比亚迪提升品牌的重任，F3承载了打造比亚迪汽车这个品牌重任。

　　比亚迪的当务之急是什么？品牌，毫无疑问。几乎没有人知道比亚迪的很多故事，尤其是立竿见影式的广告——满大街跑的比亚迪。就像很多江湖中人都知道胡琴是潇湘夜雨莫大先生的随身至爱，但却并没有几个人真的见过莫大先生一样。在江湖中，低调一点可能利于保身，但在市场上，名牌却能吸引更多的消费，所以“品牌发展道路”其实是每一个比亚迪汽车高层所期待和努力的方向。

　　但是现实就是如此，比亚迪作为汽车行业的一名新兵，跟衡山派一样，刚出场时就给人矛盾重重、困难重重的感觉，根本没有能力却和嵩山派争夺武林盟主的力量，更不用说与少林、武当对抗了。

　　那么既然什么都没占优势，作为国产车自主品牌的比亚迪应该怎样来建立自己的品牌、占领市场呢？还是得在价格上下工夫，目前国产车采用得较多的是档差策略——用低档车的价格卖中档车；用中档车的价格卖高档车。说白一点就是低价占领市场策略。

　　为了这个目标，王传福敢于当众表态：“我并不奢求F3上市时是价格最便宜的本土轿车，但一定要做缺陷最少的本土轿车。”因为他的目标是：“要做成一个让国外对手刮目相看的品牌！”

　　犹如莫大，这位高人费尽心思修炼琴艺的同时，其实也是在为其武艺作铺垫。别以为人家是不务正业。莫大式的生存，可以借鉴。

　　本报记者徐晨华实习记者李智平发自广州