汽车就是一个江湖，而李书福则是这个江湖中的任我行。

　　任我行最厉害的功夫是“吸星大法”，吸取旁人的真气，贮入自己丹田，再依法驱入奇经八脉以供己用。而这正是李书福的强项。

　　李书福的真髓就是吸纳他人的力量以供自己发展。

　　没有人才，李书福挖来了浙江省财政局的徐刚，挖来了上海大众的南阳，组成在吉利堪称阵容豪华的管理团队。尽管最后有的离开了吉利，有的还在吉利的岗位上坚持着，但是无可否认，这些人都在吉利的发展中留下了印迹。

　　没有技术，吉利通过模仿完成了自己的技术成长，通过吸收一批有经验的技术工人，以及与国外公司合作进行产品开发，学习并掌握了整车设计流程的规范化和更多的设计细节技巧，进入完全自主开发阶段。现在吉利投资3.5亿元成立自己的汽车研究院，延揽原韩国大宇国际副总裁、韩国汽车工程协会会长沈奉燮先生出任吉利汽车研发副总裁，在自主开发的道路上越走越远。

　　缺乏资金，从最早的“老板”工程，借助浙江本地丰富的民间资本，到香港的买壳上市，引入国际市场资本，无所不用其能。短短七八年时间，吉利集团的汽车资本从最初投入的1亿多元，迅速增加到目前的60万辆产能，年销售15万辆汽车的庞大势力。

　　如果说碰到令狐冲使任我行的“吸星大法”恰好功成，那么2005年，吉利的“吸星大法”正是渐入佳境。在马来西亚及中国香港、兰州、湘潭四个项目上，吉利将“吸星大法”演绎得淋漓尽致。

　　最新的资料显示，今年1~9月，吉利销售汽车10.13万辆，而去年同期的数字只有7.4万辆，增长了三分之一以上。基于目前的形势，吉利汽车已经把全年的销售目标从10万辆调整为14万辆。

　　因为有了“神功”襄助，所以才有任我行天上地下唯我独尊的底气；或许是因为深知“吸星大法”的威力，李书福才敢一路喊来，从“四个轮子+两个沙发”，到造3万元轿车，从炮轰宾利的暴利到今天“2010年生产200万辆轿车,130万辆卖给老外。”

　　任我行在西湖底下苦修了“吸星大法”十几年，求的恐怕不仅仅是有一天能够冲破囚笼，重返区区教主之位。逐灭所谓的名门正派，成就魔教大业，恐怕才是任我行的终极梦想吧。李书福以区区数亿元资金加入中国汽车市场的混战，所求的恐怕不仅仅是捞一桶金。从合资品牌的重重合围中闯出一条自主之路，期待有一天能够建立中国的“丰田”王朝，恐怕才是李书福的超级梦想吧。

　　吉利的保险柜里藏着一本秘籍，书名“吸星大法”。

　　本报记者胡旭辉发自上海