汽车就是一个江湖,而李书福则是这个江湖中的任我行。
任我行最厉害的功夫是“吸星大法”,吸取旁人的真气,贮入自己丹田,再依法驱入奇经八脉以供己用。而这正是李书福的强项。
李书福的真髓就是吸纳他人的力量以供自己发展。
没有人才,李书福挖来了浙江省财政局的徐刚,挖来了上海大众的南阳,组成在吉利堪称阵容豪华的管理团队。尽管最后有的离开了吉利,有的还在吉利的岗位上坚持着,但是无可否认,这些人都在吉利的发展中留下了印迹。
没有技术,吉利通过模仿完成了自己的技术成长,通过吸收一批有经验的技术工人,以及与国外公司合作进行产品开发,学习并掌握了整车设计流程的规范化和更多的设计细节技巧,进入完全自主开发阶段。现在吉利投资3.5亿元成立自己的汽车研究院,延揽原韩国大宇国际副总裁、韩国汽车工程协会会长沈奉燮先生出任吉利汽车研发副总裁,在自主开发的道路上越走越远。
缺乏资金,从最早的“老板”工程,借助浙江本地丰富的民间资本,到香港的买壳上市,引入国际市场资本,无所不用其能。短短七八年时间,吉利集团的汽车资本从最初投入的1亿多元,迅速增加到目前的60万辆产能,年销售15万辆汽车的庞大势力。
如果说碰到令狐冲使任我行的“吸星大法”恰好功成,那么2005年,吉利的“吸星大法”正是渐入佳境。在马来西亚及中国香港、兰州、湘潭四个项目上,吉利将“吸星大法”演绎得淋漓尽致。
最新的资料显示,今年1~9月,吉利销售汽车10.13万辆,而去年同期的数字只有7.4万辆,增长了三分之一以上。基于目前的形势,吉利汽车已经把全年的销售目标从10万辆调整为14万辆。
因为有了“神功”襄助,所以才有任我行天上地下唯我独尊的底气;或许是因为深知“吸星大法”的威力,李书福才敢一路喊来,从“四个轮子+两个沙发”,到造3万元轿车,从炮轰宾利的暴利到今天“2010年生产200万辆轿车,130万辆卖给老外。”
任我行在西湖底下苦修了“吸星大法”十几年,求的恐怕不仅仅是有一天能够冲破囚笼,重返区区教主之位。逐灭所谓的名门正派,成就魔教大业,恐怕才是任我行的终极梦想吧。李书福以区区数亿元资金加入中国汽车市场的混战,所求的恐怕不仅仅是捞一桶金。从合资品牌的重重合围中闯出一条自主之路,期待有一天能够建立中国的“丰田”王朝,恐怕才是李书福的超级梦想吧。
吉利的保险柜里藏着一本秘籍,书名“吸星大法”。
本报记者胡旭辉发自上海
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