诸葛亮的羽扇，看似不起眼，但却包含着无数的妙计，最终成就了蜀国的大业。因此，羽扇可以说是一款绵里藏针的厉害武器。

　　凯越就是上海通用的羽扇。凯越这款车，用一般人的眼光来看，算不的正途出身，最多只能算说有个钱多多的老爹(上海通用)罢了，但就是这么一款车，经过上海通用的一番改造、包装，销售居然进入了中小型轿车的前三名，为上海通用在今年夺得销量冠军立下了汗马功劳。

　　使用必杀器厉害之处，在于用器之人并非是被动式的见招拆招，而是在一招一式中环环相扣，层层推进，最后杀人于无形之中。

　　凯越之于市场算不得什么新车，在上海通用多品牌的战略下，也不可能得到什么特殊资源的支持，因此凯越的成功，除了大环境的借力、潜移默化的口碑外，剩下的只能说是细致入微的营销功夫所致。

　　以伊兰特和凯越的销量为例，今年这两款车在销量可以说是一个逐渐缩短距离以至于最后反超的过程。这个过程可以比较明显地分为四个阶段：

　　第一个阶段，今年1~2月份。挟2004年荣获年度车的余风，伊兰特可以说是全面盖过了凯越。今年1月份凯越的销量是5494辆,而伊兰特的销量则高达15186辆,伊兰特比凯越几乎要超出 9692 辆。

　　第二个阶段，3~4月份。3月初，在别克品牌的全国经销商大会上，上海通用推出了三厢1.6升自动豪华版和两厢1.6升手动豪华版两款新车，同时还对老款的凯越降价1万~2万多元，更加针对中低端客户，而同期伊兰特的降价只有三四千元。两者的销量差距也缩短到5000多辆，这个差距一直保持到5月份。

　　第三个阶段，5~8月份。现在看来，5月份，北京现代为迎接塞拉图的投产而对生产线的调整对于下半年伊兰特的表现有极大的影响。5月份，伊兰特的产量只有6076辆，而上海通用产量则将从4月的10380台增加到5月的13367辆，从而在销量上反超伊兰特5000多辆。

　　第四个阶段，9月份到现在。8月底上海大众降价之后，上海通用虽然厂家没有正式宣布降价，但是经销商马上跟进，出现了2000~3000多元的降价，而1.6升手动舒适型甚至出现了近万元的降价。因此在接下来的“金九银十”季节，凯越的销量获得了一个飞快的提升，从而反超伊兰特。

　　凯越目前有两款车型，其中三厢轿车，以“志在进取”为目标，主要针对中青年白领，身兼公务商务和私家用途；而两厢HRV，凯越HRV以“活力激扬”为品牌诉求，崇尚健康、休闲、活力生活的年轻单身男女或丁克家庭，是它的目标客户。

　　在广州车展上，上海通用还推出别克凯越旅行车，创建了国内主流中级车中“家庭旅行车”的新细分市场，工作之后的休闲将成其主要的诉求。

　　上海通用的这把羽扇里究竟还包含着什么一些还没使出来的妙计，让我们拭目以待吧。

　　本报记者胡旭辉发自上海