蒙迪欧在2004年推出的时候，其稳定的市场表现对姗姗来迟的福特来说是一个安慰，最近长安福特又推出了福克斯，黄忠的这把老刀又要派上用场了。

　　姗姗来迟的福特汽车在2003年完成了在中国的起步，这个起步虽然并不完美，甚至说显得笨拙，但至少让这位“山姆大叔”真正明白了自己在中国市场的位置。

　　由于首款产品嘉年华不尽如人意，福特在华的第二款轿车产品蒙迪欧(Mondeo)对福特汽车具有标杆的意义，只能成功不能失败的压力迫使福特开始倾全力打造福特这款旗舰产品。

　　2004年全新蒙迪欧是长安福特的明星，家族有250万成员，在全世界广受欢迎。作为这个家庭当中刚刚诞生的一员，2004年全新蒙迪欧无疑是最让它们心动的一位。很少有新车型对于制造者来说能像蒙迪欧对福特这样重要，正是通过蒙迪欧，福特提出世界车的理念。

　　在渠道扩张的同时，长安福特终于亮出了自己的王牌。在国内上市的2004款蒙迪欧是去年年底在欧洲市场刚刚推出的新车型。蒙迪欧最大的看点无疑是价格，从28.5万元到20.98万~22.98万元，蒙迪欧比去年的雅阁更有过之而无不及。蒙迪欧低价杀入车市姑且认为是为了抢夺市场，但对车市的整体杀伤力不可小觑。

　　尽管福特蒙迪欧一改嘉年华的低迷，但是蒙迪欧在中高级车中的竞争力却不断下降。在雅阁、天籁以及马自达6的不断冲击下，蒙迪欧开始失去去年上市之初的锐气。

　　新任长安福特总裁斯斌德和销售公司总经理汤德为接手长安福特之后的一个显著的变化就在销售渠道上。从2004年3月份新蒙迪欧上市之后，市场一路走强，4到6月的销量稳定在5000辆左右，直逼竞争对手、前三强雅阁、帕萨特和君威。但是三个月的热潮过后，蒙迪欧销量开始急转直下。10月份开始，月均销量跌到2000辆以下，在竞争残酷的中高级车市场失去竞争力。此外，区域销售市场和价格开始失控，经销商之间串货和互相压价举措使得长安福特元气大伤。原计划销售4万辆的年度计划只完成了3.1万辆。

　　今年以来，蒙迪欧的市场表现始终不温不火，月均销售在2500辆左右，位居中高级车第二梯队的中游。不过，对于一款上市一年多的产品来说，蒙迪欧还是基本达到了福特对于其稳定销量的目的。

　　本报记者卫金桥发自上海