郊区购房者增多，车流猛长，公共交通建设滞后问题凸显

　　-调查线路

　　915路公交车二环至五环段(东直门-左家庄-三元桥-丽都饭店-大山子-草场地)

　　本报讯“京顺路，不顺路。”提起京顺路，常走这一线路的司机乘客都知道这么一句话。

　　作为从东北方向通往市区的主干道，京顺路无论“辛苦”程度，还是拥堵程度，“知名度”都比较高。顺义、平谷、密云、怀柔甚至河北承德进出市区的车辆都要走京顺路。

　　为了解京顺路交通状况，11月11日下班高峰时段，记者乘坐从东直门开往顺义长途汽车站的915路公交车，在二环至五环之间进行体验调查。从东直门经左家庄、三元桥、丽都饭店、大山子，到达位于东北五环的草场地，行进5站，用时39分钟。

　　调查发现，915路公交车的拥堵比较规律，每天上午6点半到9点半，进京方向拥堵；下午4点到7点，出京方向拥堵。

　　在二环至五环间，915路公交车拥堵的地点集中在丽都饭店和大山子两处。这两站有一个共同点，即周边公交线路比较集中，丽都饭店站达24条，大山子站达38条。在该路段，大小车辆共享公交专用车道，抢道现象比较严重。途中还经过北京最庞大的社区之一———望京地区。车辆经过该地区，客流量都会达到顶峰。

　　次日中午12时40分，记者再度乘915路公交车从东直门前往草场地，用时21分钟，从三环到五环一路顺畅。车上座位有一半是空的。

　　据了解，道路比较狭窄、没有公交专用车道、人多车多、抢道现象等，是京顺路在高峰时段行车不畅的主要原因。

　　此外，随着顺义等郊区县的发展，在郊区购房者增多，通过京顺路进出城区的人流车流猛增，公共交通建设滞后的问题也日渐凸显。

　　记者体验

　　短短5站地走了39分钟

　　道路狭窄、无公交专用车道、抢行等成915路行车不畅主因

　　915路公交车司机李师傅告诉记者，每天早上4点40分，915路从顺义长途汽车站发车进京。一般头五六班车基本不堵车，中午12点到下午2点也不堵车，“早上6点半到9点半的进京方向，下午4点到7点的出京方向，那个堵啊，想想就头疼。”11月11日，星期五，下午5时40分，记者坐上了从东直门出京的915路公交车。车门一开，早已等候在总站的乘客鱼贯而入，38座的车上了55名乘客。

　　堵点1：东直门外斜街

　　●拥堵原因：道路狭窄。

　　刚一出站，915路车便遇上了麻烦。东直门外斜街比较狭窄，双向仅有4车道。

　　李师傅表示，由于道路较窄，上下班高峰时，其他社会车辆也比较多，“所幸这条路上公交线路不是很多，不然真没法走了。”车辆缓缓前行，时走时停。乘客有的开始闭目养神，有的习惯性地掏出一份报纸，借着微弱的灯光翻看。

　　12分钟后，车从东直门经左家庄，到达三元桥，车上乘客增至82人。

　　堵点2：丽都饭店站

　　●拥堵原因：公交线路集中；地处望京地区，人多车多；道路狭窄。

　　下午6点整，车行至丽都饭店站，10余名乘客下了车。正想舒口气，一下子又有20多名乘客挤上来，车门关了两次才关好，“劳驾再往里挤挤！”售票员大声吆喝。

　　此时，车上乘客达到91人，站立的乘客都被挤在人群中间，即使手不扶扶手也不会摔倒。

　　车窗外的京顺路上，4排车辆挤在单向3条机动车道上。据了解，丽都饭店站一共有24条公交线路经过。过于密集的线路，使得公交车辆常常同时“碰面”。加上路面狭窄，公交车与社会车辆共享“公交车道”，公交车进出站时，后边的社会车辆也会受影响。

　　李师傅表示，这儿地处望京地区，本来就人多车多，线路又如此集中，“上下班高峰，所有公交车都按顺序进站出站，你说能不堵吗？”

　　堵点3：大山子站

　　●拥堵原因：路口多，红绿灯集中；无公交专用车道，抢行情况严重。

　　好不容易驶出丽都饭店站，李师傅的车向大山子站开去。在丽都饭店站和大山子站之间，要经过三个红绿灯，每两个红绿灯间隔不过几百米远。李师傅在车流中磕磕绊绊驶过一个绿灯后，又接上了下一个红灯的“尾巴”。

　　这一路段，出租车和私家车等社会车辆也成倍增加，纷纷汇入车流。由于没有公交专用车道，每当公交车进出站时，经常能听到后面的车辆狂按喇叭，或是抢行。

　　下午6点15分，李师傅的车终于挪进了大山子站。

　　本来已经快要被挤爆了的车，又挤上来几名乘客。

　　过了大山子站，自行车道也没了，骑自行车的人只好和机动车抢道，并且，在道路西侧还有自行车逆行现象。

　　“到哪儿啊？公交车堵车，我们比他快。”五六辆摩托车停在路边，几名男子戴着头盔在招揽生意，一名重庆小伙子表示，他们总共有十来个人在这儿拉活，每天从早上6点一直干到晚上8点。

　　记者看到，这些摩托车开起来时，全然不顾旁边的机动车道。有的甚至开到了京顺路中央，在三条机动车道之间左右穿梭，机动车只好小心翼翼地跟在后面。

　　过了大山子站，车行速度逐渐加快。到达东北五环处的草场地站时，一下子下去了30多名乘客，车内顿时宽松不少。此时已是下午6时19分，从二环到五环，李师傅走了5站地，用时39分钟。而915路全程为23站地，线路长度为44公里。

　　乘客烦恼

　　去年遇大雪患上“恐雪症”

　　家住顺义区五里仓仓上小区的周小姐讲述了自己的“上班征程”：每天上午9点上班，她6点就得起床，6点半从家里出发。

　　小区门口有一趟915支线，虽然也到东直门，但要绕行机场高速路，不堵车也至少要花费1个半小时。因此她每天出门要先走一站多地，到梅沟营站等候915路车。可每天车都被塞得满满的，“连站都不能踏踏实实站着。”到了东直门，就已经8点多了，还要换乘其他公交车。算下来，周小姐每日上下班，光路上的时间就要花4到5个小时。

　　去年冬天的一场大雪令周小姐记忆犹新，那天她下午6点下班后，一直被堵在半路，直到夜里12点才到家。当时，915路上好多乘客纷纷下车步行。丽都饭店附近“就像步行街一样，可壮观了”。周小姐说，从那天起她就患上了“下雪恐惧症”，只要一听到和下雪有关的话题，就开始紧张。

　　郊区购房每天“朝七晚八”

　　上班族冯先生每天上下班要坐915路，他说自己实行“朝七晚八”已经好几年了。他注意到，从前只有周五下午和周一早上进出城的人多，路上会格外拥堵。但现在，这种规律愈发不明显，每天都堵得厉害。冯先生说，这是由于越来越多的人开始看好郊区的环境，在郊区购房。这样一来，催生了庞大的学生和上班族，私家车增多。

　　“郊区购房的人增多了，旅游业也越来越红火，但交通建设没跟上。寥寥几条路，怎么可能满足进出京的大军呢？”冯先生认为，这是京顺路不够通畅的根本原因。

　　部门反馈

　　改造45路口疏导城市放射线

　　就京顺路等城市放射线部分路段出现拥堵的情况，北京市路政局有关人士表示，一些路口设置不合理，大大影响了车辆通行能力。今年改造的路口主要集中在京通快速路、机场高速、京顺路、八达岭高速、学院路、万泉河路、西外大街等7条城市放射线上面，这些城市放射线将有45个平交路口被改造。

　　此外，五环以内还有31个路口将被改造，其中包括拥堵率极高的平安大街宽街路口、十里河以及华威桥等路口，改造完毕后，这些路段的通行能力将大大提高。

　　-献计献策

　　划出专用车道调整部分线路

　　京顺路有的路段用黄线划出了“公交车道”，但这些“公交车道”并非公交车专用，而是由公交车和社会车辆“共享”。

　　大山子以东路段，干脆连这条线都没有了。

　　915路公交车几位司机都表示，在路面本身不够开阔的情况下，尽快划出公交专用车道，能够有效改善大小车“打架”的现象，缓解公交拥堵。

　　的哥韩师傅开了近10年车，京顺路他没少跑。韩师傅总结，第一：有大型小区的地方肯定堵；第二：车站多的地方肯定堵。而这两种情况常常是同时存在。比如，丽都饭店和大山子两站，由于途经望京地区，人车都比较多，而周围的公交线路又非常集中，丽都饭店站多达24条，大山子站更多，达38条。

　　韩师傅建议，应该将部分公交线路合并，部分线路做出调整，尽量减少“扎堆儿”的现象。在减少线路的同时，要保证公交车的发车数量，以分散客流。

　　本版采写：本报记者温薷 刘洋