北京奔驰表示，将加强与三菱合作

　　三菱欧蓝德近日再次发力，推出了采用全新MIVEC发动机的06款三菱欧蓝德，并新增了4×2自动挡和4×4手动挡车型，售价在17.98万― 22.98万元之间。新成立的北京奔驰多位高层亲临现场为欧蓝德造势，并声称，在北京奔驰未来的产品序列中，还将继续导入三菱品牌的车型，同时，与三菱的合作也将继续。

　　新发动机动力提升

　　三菱欧蓝德是北京奔驰前身北京吉普第一款全球同步车型，上市后在国内汽车市场首先定位于SUV和轿车之间的交叉产品。此次推出的06款三菱欧蓝德共有四款车型，分别是2.4MTFWD、2.4 ATFWD、2.4MTAWD、2.4 ATAWD，市场售价在17.98万―22.98万元之间。新增的06款三菱欧蓝德4×2自动挡配备了手自一体变速器。而新增的4×4手动挡则配备了五速手自一体变速器，满足了喜爱在复杂路段驾驶、追求个性化的消费者的需求。

　　此次06款欧蓝德最大的看点是其新装的发动机———2.4L单顶置凸轮轴16气门的MIVEC发动机，此发动机应用了三菱新型气门正时电子控制系统技术。2.4升MIVEC发动机的最大功率可达118kw/5750rmp，比05款发动机提高了19.2%；最大扭矩高达235nm，比05款提高了17%.

　　三菱后续产品成悬念

　　此前久未露面的北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司执行副总裁周勇江回避了记者有关三菱与北京奔驰继续合作的问题，只表示该话题较为敏感。而北京奔驰相关负责人刘智丰明确表示，北京奔驰与三菱的合作仍将继续，后续产品也在研究当中。刘智丰还暗示，在三菱的后续产品中，将不会有轿车产品，而是以“现有车型的拓展深化”继续合作项目。“无论如何，北京奔驰都会是三菱今后在中国市场的重要合作伙伴。”刘智丰的表达异常含蓄。

　　几乎就在刘智丰声称与三菱的合作仍将继续的同时，海外市场传来消息，戴-克集团将其手中持有的剩余12.42%股权全部转售给高盛，正式与三菱汽车分手，而早在2003年戴-克集团就已经失去了对三菱恢复赢利能力的信心。2003年度，三菱亏损达19亿美元，但是时持有三菱37%股份的戴-克集团却拒绝施以援手。而现在的全部抛股无疑为戴-克与三菱在中国市场上的合作埋下隐患。

　　本报记者何醒言