据新华社福州11月17日电 外资汽车金融公司近日动作频频。继上汽通用、丰田等之后，戴姆勒-克莱斯勒汽车金融(中国)有限公司11月2日在北京开业，成为中国第5家为汽车消费者和经销商提供融资的汽车制造商。与此同时，上汽通用汽车金融有限责任公司已将“无担保汽车贷款”业务触角伸进福建厦门。

　　由于信用体系的不健全及银行业加强风险控制等多种原因，我国近年来消费者贷款购车比例呈大幅下降趋势，汽车销售市场的风险依然严峻。但外资汽车金融接二连三登场，这进一步表明国际在华的汽车厂商做大“车贷”蛋糕的坚定决心。

　　具有高额利润回报的汽车消费贷款是一块大蛋糕，中国加入WTO后，国外汽车公司就开始为进入中国市场而准备。

　　在中国政府谨慎的态度下，外资汽车金融公司等候多年。中国本土以四大商业银行为主的金融机构从初级开始做起，汽车消费信贷年均以两位数速度增长。直到2004年8月，上汽通用汽车金融有限公司在上海开业，一直由国内商业银行垄断的汽车消费贷款市场终于破局。

　　然而，随着汽车消费信贷猛增，2004年初开始，本土金融机构经营的车贷业务全面陷入“冬天”。同时，银监会也加大了清理整顿车贷的力度，各大银行的车贷业务急剧萎缩，不少中小银行甚至暂停了车贷业务。

　　就在这种低迷的现状下，外资汽车金融公司大举纷纷进入，目前的市场时机确实让人捏把汗。

　　“短期内他们在国内作为很有限，几家外国汽车金融公司的诞生对车市大局产生不了决定性影响。”中国农业银行个人业务部消费信贷处处长崔一萍说。那么，像福特这样已经在国内做了10年“车贷洋教士”的汽车金融公司，真正入场后会带来怎样的改变？

　　外资汽车金融公司进来的好处，“一是促使国内商业银行提高服务质量和效率，二是让我们民族汽车工业有经验学习。”雪佛兰经销商厦门泰运通汽车服务有限公司游经理的观点很具代表性。但是，四大国有商业银行并不这么认为。“他们刚起步，缺乏本土化和网络优势。而且仅限于自己的品牌车。”一家国有商业银行消费信贷部门负责人告诉记者。

　　业内人士认为，三四家外资金融公司的进入并不能带来竞争，也不能改变目前车贷低迷的状况。其实，外国汽车金融公司并非意在车贷，他们的目的是通过金融公司来建立从汽车制造到销售、售后等各个环节的业务链。