最近，美国观众经常在电视上看到一个以汽车发动机为主角的广告。广告的主角是克莱斯勒公司的多排量系统(MDS)发动机，多排量系统能使发动机在4缸和8缸模式之间转换，以兼顾高性能和低油耗两方面要求。

　　美国广告市场研究组织TNS媒体情报公司的统计显示，卡特里娜飓风退去至今的两个多月，美国市场上着重宣传产品燃油经济性的汽车广告增长了近3倍。

　　燃油经济性“宣传攻势”

　　TNS的统计数据，来源于美国境内45个有线电视频道、600个电视台及所有广播电台。这一数据显示，今年8月22日～24日，120个汽车产品电视广告及宣传片中只有5个提到了产品燃油经济性，而9月1日～14日播出的136个汽车产品广告和宣传片中，有18个着重强调了产品的燃油经济性。许多汽车公司还表示，在未来一段时间里，对产品燃油经济性的宣传将是营销工作的一个重点。

　　在一个印刷品广告中，通用列举了旗下20种消耗1加仑(约3.785升)汽油能够在高速公路行驶超过30英里(约48.3公里)的汽车。这一成绩优于美国现行的CAFE标准。通用汽车营销总监鲍勃·克鲁特认为，产品的燃油效率已经成为决定消费者购买行为的主要因素之一。

　　在与多排量系统发动机广告配合播出的宣传片中，克莱斯勒还向消费者介绍了几种窍门儿，以便在驾驶安装了MDS发动机的汽车时得到最佳节油效果。MDS发动机已应用在包括克莱斯勒300C和道奇 Charger R/T在内的7款车上。据悉，这种发动机可以将燃油效率提高20%。“我们已经开始加大对产品燃油经济性的广告宣传力度。”戴-克发言人尼克·凯帕对外界称。“今后还可以看到更多类似广告。”

　　除了汽车生产厂家外，许多经销商还在自己出资播出的电视广告中，对厂家的产品燃油经济性宣传进行了补充。比尔·雅各布是印地安那州的雪佛兰经销商。他表示，卡特里娜袭击过后，大多数经销商也加大了对代理产品燃油经济性的宣传。“现在这样的广告大约占总广告量的5%～10%，我们计划将这一数量提高到35%。”他说。

　　混合动力是宣传中的明星

　　混合动力系统与传统动力系统相比，能在一定程度上提高燃油效率。所以，不少厂家以宣传自己的混合动力系统为切入点，间接宣传产品的燃油经济性。

　　丰田北美销售公司有关人员透露，公司计划再投入3000万美元宣传混合动力技术。今年7～8月，丰田已经投放了多个电视广告，着重宣传自己的混合动力系统。丰田北美发言人辛迪·科奈特指出，消费者通过这样的广告可以了解到，选择混合动力车就是选择了高燃油效率。

　　就在上个月，福特公司首席执行官比尔·福特宣布，到2010年时，福特公司每年将至少生产25万辆混合动力汽车，这个数字相当于现在所有厂家生产的该类汽车数量的10倍。届时，福特公司半数产品将配备混合动力系统，以成为混合动力技术的领跑者。随后，福特公司发布了一系列有针对性的产品广告，强调他们对混合动力技术的投入。福特公司还计划进一步加大类似的宣传攻势。

　　美国消费者对高油价承受力差

　　分析家认为，各大汽车公司之所以以各种手段，直接或间接地宣传产品在燃油经济性方面的优势，主要是由于油价的不稳定性正逐渐改变着美国消费者的消费习惯。

　　美联社和法国咨询机构易普索集团联合进行的调查显示，美国消费者对燃油价格上升的承受能力比较低。根据此项调查，美国民众认为，汽油的价格在每加仑2美元比较合理；澳大利亚人认为不能高于3美元；西班牙人出价超过3美元；法国人、意大利人和韩国人最高可以承受每加仑4美元的价格。

　　持续攀升的油价使美国消费者信心遭受挫折。汽油价格上涨正促使更多美国人考虑购买燃油经济型汽车。据英国市场调研公司GFK NOP日前发表的研究报告显示，如果汽油价格升至每加仑3.5美元，将有40%的美国人考虑购买油效更高的车型。

　　通用在主题为“只有通用(Only GM)”的平面广告中，亮出了 “20款车做到每加仑燃油行驶30英里”的口号，大约相当于百公里油耗7.84升。(本报记者 刘晓冰)

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　　什么是CAFE标准

　　CAFE标准是美国现行的“公司平均燃油经济性标准”的简写。其计算方法如下：将一种车型的年生产量乘以该车型平均每加仑油量的行驶里程，得到一个权值；再把某汽车公司所有车型的权值相加，所得之和除以该汽车公司的年汽车生产总量，就是该公司的CAFE加仑行驶里程数。

　　美国政府于1975年制定了强制性汽车燃油效率政策，称为CAFE标准。该标准规定，到1985年时，新轿车要达到27.5英里/加仑(约8.55升/100公里)的标准。该标准一直沿用至今。 刘晓冰 整理