据国际金融报报道，财政部副部长楼继伟在11月12日表示，虽然目前开征燃油税的呼声很高，但财政部目前还没有增加这一税种的打算。因为现在燃油的价格还不到位。他表示，征收燃油税后，虽然会抑制对燃油的消费，起到节约能源的目的，但解决不了石油生产流通中的问题。因此，首先要把燃油价格做到位，然后再考虑征收燃油税。他还说，在今后的税收体制改革和建设中，要特别重视要素收入的税收问题。这包括个人所得税、资源税和物业税等税种。

　　加入WTO以后，我国政府调整了和正在调整汽车产业干战略与政策，以便同国际接轨。税收体制改革虽然不直接影响汽车消费市场，但是，通过资源税等，间接影响石油价格和燃油税的出台进程，而燃油税的出台将直接影响汽车消费者的购买心理和用车行为，将会对汽车市场产生深远的影响。

　　深入分析我国汽车产业发展的战略与政策，企业才能在市场动荡时保持清醒头脑。11月26日，由中国机械工业联合会、辽宁省发展和改革委员会、德国弗劳恩霍夫协会主办，辽宁省信息中心中国汽车动态网(www.chinaauto.net/)承办的第四届“中国汽车及零部件市场分析预测会暨中国汽车产业发展高峰年会”上，国务院发展研究中心副主任刘世锦先生将为大家深入剖析这一问题，为汽车企业制定后WTO时期的战略指明方向。