北美最大的汽车零部件商德尔福公司宣告破产，第二大的Visteon拱手将23家亏损工厂送还前母公司福特，其它的大大小小几十家公司不到一年之内纷纷落马。有8个中国字，最能概括北美汽车零部件商的景况：捉襟见肘，入不敷出。

　　要了解汽车零配件商的窘境，我们只要看一下全球的物价，就可见一斑。造汽车零配件，简单地说，不过是输入原材料，利用技术和设备，加入一些人工和能源，输出的就是汽车厂家要买的零配件。一个零配件商若要赚钱，卖给汽车厂家的零配件的价钱必须高于所有的输入项目的总和。否则，便是地地道道的“入不敷出”。

　　根据美国统计局的资料，自1998到2005这7年之间，汽车零配件商所需要的原材料的价格如钢铁，塑料、树脂、能源大概上升了从35%至200%以上，大大地增加了汽车零配件商的生产成本。对了，说到生产成本，我们还不能忘了医疗费用。在美国，雇主通常为雇员提供健康医疗保险，因而医疗费用最终也要算到产品的生产成本之中。在上述同一时期内，美国的医疗费用上涨了65%。显然，如果汽车零配件商没有办法将这些增加了的成本转嫁到汽车厂家那里，那么惟一的办法就是提高自己的生产效率；而如果自己生产效率提高的速度赶不上生产成本的上升速度，最后就只有破产倒闭了。

　　再看产品卖价。在上述同一期间，美国汽车零配件商的卖价反而下降了3%。因而，我们今日看到美国零配件商纷纷破产倒闭，自然就没有什么好奇怪的了。

　　本报特约撰稿 李虹(发自美国）