随着年底销售旺季的到来,车市新车纷纷上市,老款纷纷调价,新车老款车都较足劲争抢这最后一季的商机。面对竞争激烈的新车型与老车型的火拼,消费者选新车还是购老款,新车型俏还是老款保持热销,2005年的最后季节,哪款车会是成功的宠儿,这一切如同一场大戏的高潮让人不能不关注——
两厢新款抢眼球
两厢车在今年可谓风光无限。上半年广本飞度、POLO、凯越、新富康、吉利等一直各自都过着满足的日子,到了下半年日产骐达、雪佛兰乐骋等新车加入,两厢车市的蛋糕开始被进一步分割。骐达在成都的上市后,以其空间、造型、配置、技术含量以及品牌效应受到追捧。而雪佛兰乐骋9月上市后,成都4家店销售均看好,成都地区单月销量达到109台。新款车热了,老款两厢又如何呢?据调查,老款的车型在风头上不能与新款相比,但其时间检验后称道的口碑还是为其带来了丰厚的回报。派里奥在成都车市纵横3年余,销量一直平稳上升,尤其适合月收入2000元以上的消费群。哈飞赛马推出5.98万新款超值实用版后,又出现一轮赛马冲击波。据悉,新款公布价格短短三天时间就售出22台,老款新价终于让不少人4年的心动变成了行动。
但是,两厢车还是有没落的贵族。奥拓曾经在成都是“老子天下第一”,但随着QQ、SPARK、哈飞赛马、路宝等时尚车型的露脸,销量的衰落是很明显的,虽然在成都一直还保持每周上牌量第一,但细观本报每周上牌榜就不难看出,11月该车连续三周下滑,最高下滑高达22辆。
三厢喜新不厌旧
伊兰特、凯越、福美、爱丽舍、标致307、菱帅、千里马等车型,每月平均销量都在100台左右的老款,都将上升极其明显。颐达成都售车交车从5月开始,仅半年时间在成都用户就已接近700名,势头犹如当年的北京现代伊兰特。福克斯更是定单源源不断,成都市区用户多数要在12月后才能提车。不过,在该级别中的捷达却值得大家思考,该车在今年销量单周曾达95辆上牌的好成绩,可近几月下滑明显,上牌量只是当初的一半左右。
三厢中级车“洗牌重来”的形势极其明显。君威、雅阁、帕萨特、蒙迪欧依然保持平稳销售态势,而天籁从上市到现在成都上牌榜始终靠前,属于“偷着乐”。但新马6、锐志、御翔的相继推出后,产量虽受限可市场反响无疑给先前那些老款车增添不小的麻烦。现成都东成销售人员一看见客户就眉头紧锁,因为新马6来批货就被客户抢购,真不知道如何解决这种现状。而锐志在全国市场高歌猛进,据成都中达丰田店透露,该车单车定单是丰田其它车型的7、8倍。(蒲鹏)
不支持Flash
|