继10月中旬全新奔驰S级轿车在中国市场全球同步上市后，梅赛德斯-奔驰在北京天下第一城举办了全新S级轿车大型媒体试驾会。每一代S级轿车的问世，都会引领豪华车走向一个新的巅峰，此次全新S350加长版和S500加长版也毫不例外。全新S级轿车在舒适性、安全性、操控性和人性化等方面，都给消费者带来了许多惊喜，所以S级可以当之无愧地被称作是“Suprise”级。

　　试驾场地找反差

　　奔驰全新S级轿车所带来的惊喜,从飞机降落在北京首都国际机场的那一刻就开始了。在机场的通道内，一组明亮的奔驰S级广告灯箱格外醒目，S级轿车宽大、动感的外形表达了一个明确的诉求“前所未有因为之前所有”。广告产生的视觉冲击力着实令笔者有些意外，因此对试驾此车又多了几分期待。

　　梅赛德斯-奔驰将此次试驾地点选在了重现明清风貌的天下第一城，城内圆明胜景、古朴宅府、前门商业街与现代的国际会议中心、花园式高尔夫球场和马术俱乐部错落有致，共同构成了历史与现代交融的独特文化韵味，而这也正是全新奔驰S级轿车所拥有的独特魅力。

　　在正对城门的广场上，试驾者对包括紧急加速、高速入弯、紧急变线、颠簸路面等在内的驾驶性能进行了专项测试。随后驾车环城而行，试驾场地的古色古香与奔驰S级的顶尖科技形成了鲜明的反差，而各自凸显得豪华却相得益彰。

　　外观内饰大幅提升

　　全新S级轿车更加宽大的车身令人印象深刻。中国此次上市的长轴距型全新S级车身长度为5206毫米，比其前身加长了43毫米；轴距为3165毫米，比其前身增加了80毫米；宽度和高度也分别增加了16毫米和29毫米。加大的车身尺寸，为每位乘客提供了更加卓越的舒适感受。首次在全新S级上装配的全景式天窗，也让试驾者享受到了更多的阳光和新鲜空气。

　　外形的变化还只属于奔驰的自身演变，但在新S级车厢里就可以看到激烈的竞争带来的改变。一套名为COMMAND的综合菜单控制系统成了新S车厢的主角，它在原理上和宝马7系的i-Drive一模一样，都是通过中央手枕位置上的一个多功能旋钮，控制位于仪表台中央最上方的屏幕里的菜单。进入内置了中文菜单的COMAND系统，放下后窗遮光帘，选择最适合的变速器模式，同时将后头枕调到最舒适的位置，然后让悠扬的乐声响起，整个驾驶过程会让人忘记了时间的流逝。

　　开奔驰胜过坐奔驰

　　俗话说“坐奔驰，开宝马”，这话看来也得改改了。如今全球整个汽车市场，比以往任何时候更看重驾驶和操控，因此也给新S级带来了新挑战：它不但要舒适，也要有操控的实力。驾驶新一代奔驰的感觉比以往任何一代的感觉都好。

　　在全新S级轿车中，中控台上的“S/C/M”按键是一个非常实用的特殊装置。驾驶员通过按钮，可以在“舒适”和“运动”两种模式之间进行选择，还可单独调节悬挂、车辆高度和变速器模式。

　　在“舒适”模式下，奔驰悬挂的舒适度是无懈可击的，上代S级已经如此，新一代就更不用说了。任何路面，任何速度，你都不会受到冲击或者杂音的骚扰。在车速超过120公里/小时并处于“运动”模式时，悬挂会自动降低20毫米，从而使车辆更符合空气动力学原理，进一步提升了车辆的操纵性和燃油经济性。

　　夜视辅助系统惊现

　　梅赛德斯-奔驰在全新S500加长版轿车中首次运用了创新性夜视辅助系统，显著降低了黑暗中车辆行驶事故的风险。由于系统是人眼睛看不到的红外线，因此不会令迎面车辆中的驾驶员感到目眩。

　　为实现对夜视辅助系统的专项测试，梅赛德斯-奔驰特地搭建了一条100多米长的人工隧道。当开进人工隧道，时速超过20公里/小时之后，夜视辅助系统随之启动，通过两个红外线大灯照亮道路，在近光时大幅度扩展了视野。同时，安装于前窗内部的红外摄像机则像全新S级两只无形的眼睛，记录了隧道前方弯角和标识物的反射影像，并在仪表盘中的8英寸显示器中显示为灰色图像。驾驶者很快可以辨别出隧道中的行驶路径，以及事先放置的模拟标识。

　　此时，车速表在仪表盘底部以水平条形图显示。离开黑暗环境后，夜视辅助系统会自动关闭，仪表盘切换到正常状态，整个过程非常简洁明了。 (邹勇)