坐在车内，我的感觉和正常人一样，开起车来，我的感觉与社会同步，自驾游时，我有一种人车合一的感觉，是轿车圆了我的人生梦……　　对普通人而言，开车不过是一件很正常的事，可对李计超来说，驾车圆了他的人生梦……

　　10月27日下午，由北京美倍力残疾人车缘俱乐部组成的残疾人驾车表演队，与两岸三地肢残人驾车神州行活动的车手，在金港汽车城进行了驾车演示。中国残联常务副理事长吕世民现场兴致勃勃地上了一辆安装有手动驾驶辅助装置的汽车，在赛场上感受了亲自驾驶汽车的乐趣。

　　李计超也是其中之一。

　　法规让我加入有车族

　　今年45岁的李计超在两岁的时候因为患病造成左腿残疾。拖着残疾的左腿，李计超度过了童年、少年、青年，进入社会，参加工作。同样喜欢汽车的他望着周围的人纷纷开上私家车，他的心里那叫一个急。不是没钱，也不是不喜欢，而是因为交通法规不允许残疾人开车。当时他驾驶的一辆残疾人专用的摩托车，尽管是摩托车，当时他的感觉那叫一个好。“毕竟是机动车，他让我的活动半径扩大了很多。”

　　2003年9月1日，公安部放宽了肢残人士考取驾照的标准。在北京，他是第一个报名考试的残疾人。因为对车的喜欢，因为对车的痴迷，很快他就一次通过拿到了交管局颁发的驾照。

　　“上午考完试，下午我就去买了一辆自动挡的轿车。因为太兴奋了，晚上就让有驾照的老师傅陪我去练车了。取驾照的那天也是我开的车。”尽管事情已经过去了两年，李计超回忆起当时的情景依然非常清楚。

　　驾车改变了我的生活

　　李计超在一家福利企业负点小责任，他的太太和他在一个单位。两年前他开始自己驾车，现在累计行程超过四万公里了。

　　“坐在车内我的感觉和正常人完全一样，而开起车来就好像给我自己插上了翅膀。”事实正如李计超说的，没有开上车前他们的生活基本上是单位－家庭，家庭－单位。

　　“即使想去哪，因为身体的原因都不方便。现在不同了，我们的生活半径大了许多，自驾游、逛商场、会亲友，想上哪开起车就走。”

　　李计超告诉记者，两年的时间，北京周边的景区差不多都去过了。“假如没有汽车，这根本就不可能。”

　　最远的一次，李计超驾车开到了西安。“当然有朋友陪着，但一路基本都是我开的车。”

　　活动让生活扩展

　　回忆起刚刚结束的由中国残联主办的“2005’两岸三地肢残人驾车神州行”活动，李计超依然十分兴奋：我作为北京残疾人联合会的惟一代表参加了整个活动。

　　活动于10月22日从陕西西安的黄帝陵出发，途经河南洛阳、郑州，河北石家庄等省市，于10月28日到达北京八达岭长城，全程约2000公里。共有来自陕西、辽宁、港澳台等19个地区的23名残疾人车手参加此次活动。

　　“来自中国肢残人协会的王延副主席的一席话表达了我们残疾人的心声：残疾人能像健全人一样驾驶汽车，平等参与社会生活和学习。”李计超还告诉记者，此次活动是我国法律保证残疾人驾驶汽车以来规模最大、影响力最广的一次活动。

　　“我代表的是所有北京的残疾人，我当然要表现最好。”而北京市残联之所有把仅有的一个名额给他，也正是看中了他的为人热情，热心公益，心理健康。

　　“你行 我行 大家同行”

　　说起这次活动的主题“你行我行大家同行”，中国残联副主席、中国肢残人协会主席张海迪在参加活动后说过这样一段话：此次肢残人驾车神州行活动的成功举办展示出我国残疾人平等、参与、共享社会文明这一目标，推进残疾人驾驶汽车，全面实现残疾人参与社会生活无障碍，展现构建和谐社会的人文精神。

　　“现在的交通法规对有些残疾人考取驾照依然有些限制，真的希望我们残疾人能够和正常人一样，与社会共同进步，“你行我行大家同行”不应该是一句口号。”李计超用自己的一番肺腑之言结束了与记者的交谈。

　　商报记者 马元月Ｊ015

　　目前世界上几乎所有的国家和地区都不禁止残疾人驾驶汽车，在发达国家，残疾人可以根据自己的身体状况在车厂订购汽车，先进的汽车技术已经使操纵系统能满足肢体重残人的需要，让完全没有腿的人也能坐在轮椅上驾驶汽车。

　　在中国香港，残疾人使用的汽车和健全人是一样的，只是在操纵控制系统的部分加装了一套方便残疾人驾驶的特殊装置，一般车行都有这项业务。当你选中汽车后，便将自己肢体情况的详细参数告诉车行，车行便会将车改装到你满意为止。

　　为了自助，香港还成立了残疾人汽车驾驶协会。

　　而在欧洲国家，政府对残疾人驾车不但鼓励，而且制定了一系列优惠待遇：主机厂根据残疾人的残疾特点免费改装汽车，加油优惠，过高速公路免费等等。

　　马元月Ｊ015