奇瑞董事长、总经理尹同耀在10月31日ＡＣＴＥＣＯ发动机品牌发布会上一句“奇瑞希望打造中国的劳斯莱斯”，震惊四座。尽管今天奇瑞在被称为最核心技术的发动机上取得的成功，可以视为是中国汽车与国外列强平起平坐的开端，但没料到在媒体面前向来处事低调的尹同耀还有一个打造劳斯莱斯的梦想。此刻看到奇瑞自主品牌的新型发动机，也没有人会怀疑奇瑞今后对改变中国汽车工业所付出的努力，填补最高端市场的决心。

　　尹同耀要实现“小车小利润，大车大利润”这个目标，随着ＡＣＴＥＣＯ发动机的成功上市，也点燃了奇瑞要在汽车市场做大、做强品牌，与世界上最强大的企业竞争的热情与信心。

　　中国心承载使命

　　人们已经得知ＡＣＴＥＣＯ的全铝发动机全面超越了奇瑞原装的三菱发动机。奇瑞ＡＣＴＥＣＯ采用了大量最先进的技术，分为3个系列，同时开发、制造十几款排放达到欧Ⅳ标准的发动机，为企业长期可持续的发展做好了充分的技术储备。ＡＣＴＥＣＯ充当的不单是一个挑衅者的角色，它所承载的使命还有很多。很显然，通用、丰田这些企业已经进了奇瑞竞争对手的名单，而ＡＣＴＥＣＯ发动机的发布就是奇瑞的第一次亮剑。奇瑞汽车有限公司销售副总经理秦力洪说：“ＡＣＴＥＣＯ的口号是‘同步天下，独步中国’，指的是作为中国历史上第一款自主品牌高性能发动机，我们能和世界上任何品牌的发动机相媲美。”

　　Ａ520完善车型结构

　　秦力洪告诉记者，即将于年底上市的Ａ520，是奇瑞第二代Ａ级车，定位略高于风云和旗云。Ａ520的外观打破了以往风云、旗云方方正正的传统前脸造型，代之以动感圆润的曲线，车尾则借鉴了帕萨特的设计元素。

　　“我们希望Ａ520能起到一个承接的作用，成为ＱＱ用户的第二辆车。人的事业达到一定阶段，开ＱＱ已经不合适了，如果风云和旗云对这些需要换车的年轻人构不成吸引力，那么Ａ520一定可以。”秦力洪说。

　　此外，奇瑞对小排量车和柴油车的关注也表现出其对消费潮流的迎合。专为ＱＱ开发的低排量柴油发动机将首先瞄准欧洲市场，秦力洪告诉记者：“一方面是小车，一方面还要烧柴油，综合使用成本越低廉越好。”

　　战略调整销售显身手

　　在ＡＣＴＥＣＯ发动机品牌发布会上尹同耀宣布，奇瑞所秉承的理念由原来的“品质、科技、我的时尚”调整为“更安全、更节能、更环保”，从关注产品的层面朝关注消费者利益的层面进行提升。

　　随后，奇瑞汽车销售有限公司总经理李峰充满自豪地宣布，今年奇瑞销量有望比去年净增加10万辆，达到18万辆，进入中国轿车第一梯队。

　　秦力洪告诉记者，从总量上看，奇瑞风云、旗云、ＱＱ、东方之子、瑞虎五条产品线1—9月共售出19640辆，市场份额达到7．8％，两项数字不仅创造了奇瑞汽车的历史新高，而且这也是中国汽车自主品牌有史以来的最好成绩。

　　从差值上看，8月份奇瑞与第五名北京现代的差距是4101辆，仅超出第七名天津一汽不足500辆；然而到9月份，奇瑞与前者的差距缩小至980辆，与后者则拉开了4060辆的档次。在汽车市场，月销量相差4000辆绝对可以作为阵营划分的分水岭，与领先者、追随者之间“差距”的这种戏剧性变化，说明奇瑞在9月份其实已经悄然完成了一次质的飞跃。海外市场为奇瑞汽车提供了另一个大显身手的天地。奇瑞计划2007年开始在美国销售轿车，目标是第一年销售25万辆，5年内达到100万辆。奇瑞并不打算像其他新进入者那样，通过销售低利润率的微型车切入美国市场。相反，它的目标是高端市场，但价格要比它的对手低30％。

　　秦力洪告诉记者，奇瑞等自主品牌一直致力于打造更节约、更环保、更安全的汽车，其优异的性能、时尚的造型、舒适的操控、出色的性价比，对长期在国内市场攫取超额利润的洋品牌形成巨大威胁，使其不得不一再对中国消费者做出实质性让步。奇瑞率先挺进第一军团，市场份额进一步扩大，既是国民对自主品牌信任和支持的结果，反过来奇瑞规模的不断壮大又将使之在今后能更好地实施成本控制，用更节约、更环保、更安全的产品回馈消费者。选择奇瑞的消费者，无疑将是奇瑞崛起的最大受益者。

　　一把剑抽出来有两个刃，一个是产品技术，一个是市场营销。正如尹同耀所说，奇瑞正是这样一把剑。尹同耀把自己当做剑柄，把奇瑞汽车工程研究院院长许敏和营销高手李锋当做两个刃。现在技术和营销都不缺，奇瑞正实现着鱼与熊掌兼得的梦想。

　　蓝朝晖 Ｓ086