你需要一辆柴油轿车的理由由于柴油发动机与汽油机原理不同，它不是靠点火燃烧，而是靠压缩空气后爆炸燃烧，可以提供更高功率和能量转换，因此同样排量的柴油发动机可比汽油发动机省油25%-30%自然就相应减少了排放量，并且能提供更大扭矩和持久动力。而且柴油不挥发，易保存，燃点高，比汽油安全。

　　柴油轿车在欧洲的销售所占份额以每年4%的速度递增，2004年，柴油轿车在新车销售中的比例已超过45%，法国、西班牙等国的柴油轿车销量超过了50%。

　　而在中国，2004年共销售柴油轿车12654辆，在225万辆新车销量中仅占不到0.6%。

　　柴油车的技术发展

　　刘峥：作为替代汽油动力的解决办法，在近20-30年中，柴油技术是发展最成熟、风险最小且比较合理现实的最佳选择。而且在排放的耐久性上，柴油机比汽油机好。

　　李安定:在柴油车和混合动力车之间，我认为，一个是主流，一个只能是补充。在节能日益严峻的压力面前，前景最现实、推广面最大的应该是柴油车。以后占到轿车市场50%的柴油车和以后肯定在市场上超不过1%的混合动力车之间的较量很快会有结果，柴油车绝对要比混合动力车在世界市场和中国市场上会走得更远。

　　大众集团一直是柴油机的积极推广者，研发柴油轿车技术是从1976年吸气式起步，进而涡轮增压、直喷、泵嘴到时下的TDI，成果十分显著。在油耗方面，以2.0排量的宝来为例，汽油机和柴油机百公里平均油耗分别是8.1升和5.1升。在排放方面，柴油机高尔夫从第一代到第四代，氮氢和碳氧化合物下降95%，颗粒物下降93%。