“S”对于奔驰，无疑是一块金字招牌，一直被世人认为是“尊贵”、“高技术”和“高品质”的代名词。1951年，奔驰在第一届法兰克福车展上推出了包括220和300在内的两款车型，开创了S级的辉煌时代。五十多年来，奔驰先后推出了8代S级轿车。

　　奔驰自1998年推出第8代S级220系列后，全球销售超过了50万辆。但梅赛德斯-奔驰公司并没有停下前进的步伐，在经过七年的研发，动用了500辆车、2000名专业和非专业人员经过800万公里行驶对其整体性能加以测试后，第9代奔驰S级221系列终于在今年的法兰克福车展上向全球亮相，今年10月，全新奔驰S级轿车正式进入中国市场。

　　新奔驰S级轿车，不但继承了奔驰S级拥有的舒适和安全的传统，更采用了众多创新性汽车科技，科技与豪华，在新S级这里得到了完美的结合。

　　成熟中不失活力

　　第一眼看奔驰新S级轿车，不难发现其上一代的影子。作为顶级豪华车，每一代奔驰的外形都没有革命性的剧变，而是在传统继承上引入新的现代元素。第9代奔驰S级也是如此。

　　和上两代S级轿车不同，新S级在前通风隔栅上加上了传统的梅赛德斯-奔驰徽标，代表了新S级里蕴藏着传统基因。新的复式氙气大灯，配合更加外凸的轮眉，加上风阻系数只有0.26的车身，也让新S级更具生气。总体上看，新S级依然给人庄重尊贵的感觉，但造型上却比以前的S级更具动感，更有活力。

　　新S级在车身尺寸上超越了上一代。在中国上市的长轴距型全新S级车身长度为5206mm，比其前身加长了43mm；轴距为3165mm，比其前身增加了80mm；车宽1871mm，增加了16mm；车高1473mm，也增加了29mm。 图：在中国销售的新奔驰S级是加长型。

图：组合仪表采用的是模拟指针式液晶显示。

　　科技与豪华完美结合

　　奔驰S级一向以豪华高贵著称，新S级身上更增加了新科技带来的美感和舒适。

　　新S级的组合仪表盘和中控台上的显示屏自然地组合在一起。组合仪表采用的是模拟指针式液晶显示，无论外界的光照如何，都能让驾驶员清晰读取各种数据。而在奔驰S500上，仪表盘中央更是创造性地安装了8英寸显示器，平时驾驶员看到的是虚拟的速度表，但当夜视辅助系统启动时，就会看到红外摄像机拍摄的实时道路影像。

　　新S级的夜视辅助系统采用了两个红外线大灯加红外摄像机的组合，由红外大灯照亮道路，在近光时大幅度扩展了驾驶员的视野。为了显示这一性能，试车活动中，奔驰特地搭建了一条100多米长的人工隧道。按下夜视辅助系统启动按钮后，车速超过20km/h后系统自动启动。当车子开进隧道，显示屏上清楚地显示出掩藏在隧道弯角黑暗处的一个假人模型，确实为驾驶员带来了更好的视觉感受。

　　如同宝马装备了i－driver系统，新奔驰S级也装备了“驾驶舱管理和数据系统”（CO鄄MAND），且有中文菜单，通过它几乎可以调节车内可调节的一切。美中不足的是，个别菜单的中文译名不够规范准确。

　　新S级的每一座椅都是多向电动可调座椅，同时还有通风、加热和按摩功能，相信即使长途乘坐，也是一种享受。此外，前排座椅靠背上的液晶显示屏、全景视野天窗、四分区自动空调、后排座椅的可收放头枕、无钥匙进入系统（无匙开门、启动车辆）等等都是新S级的标准配备。 图：COMAND和车载电话。

　　更安全的安全系统

　　奔驰新S级进一步提高了安全性能，其中主要的改进之一是增加了有预防性安全系统（PRE-SAFE）。它能够识别潜在的事故状态，例如，当车辆濒临侧滑危险时，或者驾驶员必须急剧制动时，PRE-SAFE将收紧前排座椅安全带作为预防措施，并将乘客座椅调节到最有利的位置。另外，PRE-SAFE还将调节后排电子控制式单人座椅。

　　在全新S级轿车濒临侧滑危险并很可能发生事故时，PRE-SAFE会自动关闭侧窗，从而支撑在发生侧面碰撞或翻车时展开的车窗安全气囊。PRE-SAFE的这种新功能也可以降低乘客被抛出车外的风险，并降低车外物体撞入车内的风险。

　　如果事故得以避免，PRE-SAFE将再次打开侧窗并松开安全带收紧器，乘客可以将其座椅还原到初始位置。随后，PRE-SAFE系统再次回到预备状态。

　　加速能力堪与超级跑车媲美

　　新奔驰S500装备的是全新5.5升8缸发动机，这也是这款发动机的首次亮相，也是同排量中动力最强劲的发动机之一，最大功率达285Kw，比上代排量只有5升的S500大了整整60Kw！最大扭矩更达到了530N·m，比上代大了70N·m！而且在2800-4800rpm的转速范围内都能够提供最大扭矩。

　　在强劲动力的推动之下，全新S级从静止到100km/h的加速时间仅需5.6S（上代车型则需6.3S）！这一数据可与超级跑车相媲美。

　　新奔驰S350装备的是V6发动机。这台发动机最大输出功率达200Kw！比上代S350大了20Kw，这台发动机在2400rpm时，就能获得350N·m的最大扭矩输出，和上代S350持平。据厂家提供的资料，新S350从静止到100km/h的加速时间为7.2S。

　　和上面两款发动机相匹配的，则是奔驰独特的7速自动变速器。我们曾经在奔驰CLS350上领略过它出色的表现，和CLS350不同的是，新S级采用的是直接换挡选择系统（DIRECTSELECT），可以在R、N、D挡间切换，停车时，轻轻按按顶端的按钮，就可进入P挡。顺便说一句，我们也曾在宝马7系上见过类似的选挡杆，看来德国“双B”在某些方面是越来越相似了。

　　车身刚度提高12

　　%尽管奔驰没有和宝马一样采用铝制底盘，不过在其它部位，如发动机罩、前翼子板、行李厢盖等也皆由铝材制成，此外还在大约一半的车身部件中采用了高强度的高科技合金钢，使新S级的车身静扭刚度提高了12%左右。 　　新S级前悬挂是四连杆式悬架加改良型AIRMATIC空气悬挂；后悬挂是多连杆式独立悬架加改良型AIR鄄MATIC空气悬挂。新的改良型空气悬挂系统AIRMATIC与自适应减震系统（ADS）相结合，可以根据道路条件、驾驶风格和车辆载荷等状况，在50毫秒内调节每个车轮的阻尼力，并连续不断地调节减震器特性，从而进一步提升了车辆的乘坐舒适性。

　　在新S级轿车中，通过中控台上的“S/C/M”按钮，可以在“舒适”和“运动”两种模式之间进行选择，还可单独调节悬挂、车辆高度和变速器模式。

　　场地试驾中，特别有过减速带项目，为了更好地比较不同模式下的底盘表现，记者先后将车辆模式切换到“舒适”和“运动”之下，两者果然有明显的不同：“舒适”模式下，减速带被“模糊”掉了，虽然依然有起伏，但完全没有冲击感；而切换到“运动”模式时，路感变得更加清晰。凭心而论，我更愿意在“运动”模式下驾驶奔驰新S级。（新快报记者 蔡战 文/图）

　　记者点评

　　全新奔驰新S级，在保持原来顶级豪华车乘坐舒适性的同时，通过更强劲的动力系统，更先进的底盘系统，让新S级的操控性也达到了一流的水平，让“开奔驰”和“坐奔驰”一样成为一种享受。

　　媒体评介

　　《座驾》：坐在类似家居感觉的通风真皮座椅上，然后按动START钮，观看像图片一样清晰的显示屏信息，手指触到的是奢华的木饰和质感的铝制开关。这种传统加前卫的设计给人带来信心，这种信心来自奔驰的品牌历史，也来自奔驰敢于尝试最前沿科技的勇气。

　　动力系统主要参数

　　奔驰S500

　　发动机型式：V型8缸32气门双顶置凸轮轴多点燃油喷射发动机总排量：5461ml最大功率：280Kw最大扭矩：580N.m/（2800rpm~4800rpm）变速箱：七前速自动变速箱驱动型式：前置后驱市场参考价：161.8万元

　　奔驰S350

　　发动机型式：V型6缸24气门双顶置凸轮轴多点燃油喷射发动机总排量：3498ml最大功率：200Kw最大扭矩：350N.m/2400rpm变速箱：七前速自动变速箱驱动型式：前置后驱市场参考价：128.8万元