记者：超级汽车评选启动一周来，现在进展情况如何？

　　李多钰：超级汽车评选启动虽然只有短短一周，但是已经得到了主流汽车厂商和经销商、还有广大车迷的支持。根据组委会的统计，已经有几十个车友会参与投票。截止到上周五下午4点钟，本报已经有19066份投票，掌上灵通也已经有423人。而且很多车友会已经把我们的投票网址链接到他们车友会的主页上，吸引更多人的投票。

　　“超级汽车我作主”是开启国内民众化汽车奖项评选的先河，即把投票权交由真正的爱车者，鼓励广大车友广泛参与的大众汽车评选活动，更颠覆了以往专业评选方法，首次将所有国产汽车不分排量、不分车型地进行评选，淡化汽车的技术专业色彩，更加突出和还原大众对汽车产品与汽车生活的真实看法和理解，推动汽车文化向着平民化的方向发展。

　　评选真正代表民意

　　记者：为何超级汽车评选要以车迷为主角？而不是专业人士参与主要的评选？

　　李多钰：我们要评选出真正代表民意的好车。汽车是驾驶者的汽车，不是设计者的汽车，也不是厂商的汽车，更加不是特权阶层或掌握话语者的汽车，所以仅仅是好车不行，仅仅是令人尊敬的好车也不行，必须是代表民意、大众爱戴的好车才是年度的英雄乃至时代的英雄。

　　另一方面，也是更重要的一方面，我们要用一种前所未有的公正程序来使角逐真正代表民意。和老百姓厌倦了只由那些正襟危坐的专家评出的歌手一样，我们的爱车者也厌倦了少数人评出的年度车。

　　与以往注重结果的评选相比，汽车大选的过程本身更有价值。汽车不可能像人一样又唱又跳，因此在“超级汽车大选”里，我们的车友和与这款车有关系的方方面面的人就成为汽车产品的代言人，充分表达各自的意见。所有的汽车以及汽车的观念、爱好、文化在一起交锋，大选的过程将是一场年度汽车及汽车价值观碰撞的盛宴。

　　多种渠道动员车友

　　记者：此次活动的特色一是平民化，二是娱乐性，组委会希望把活动举办成一个车迷的“狂欢节”。在车友组织方面，超级汽车评选组委会如何保证让广大车友参与到这个节日当中？

　　李多钰：超级汽车大选设置了“超级车友会”奖项，某车型一旦成为超级汽车，其支持车友团体将随之获得“超级车友会”大奖，前十名汽车的支持团队也将获得特别奖项。我想这是一个非常有趣也有吸引力的设计。另外，本报和我们这次的合作媒体都有强大的车友资源，这是车友参与的基础。新京报一直在持续关注车友的成长，而我们的战略合作网站新浪拥有一个完整而专业的网络车友会。我们会动员一切可以动员的力量。超级汽车的前期策划和筹备已经进行了相当长的时间，因此在车友方面我们会尽我们的一切力量对所有的媒体车友资源进行动员。此外，我们会保证媒体车友资源动员的平衡性，也就是说在各个车型和品牌之间我们都会有所号召，呼吁广大车友支持自己喜欢的车型。

　　充分准备严防作弊

　　记者：在这样一个主要由爱车者网上投票和发短信评选出的奖项中，如何同时保证参与的广泛性与公平性？怎样防止网络投票作弊行为？

　　李多钰：我想首先能够吸引爱车者广泛参与是我们的理念，投票就是一种表达方式，我们的诉求和爱车者的诉求是一致的，这是我们能够吸引人气的根本。在此之外，我们规则和评选环节的设置也非常好玩，谁不想参与一个自己喜欢又好玩的游戏呢？当然，必不可少的是，我们为投票者设置了丰厚的奖品。我想，这些奖品本身也是有吸引力的。

　　在防止投票作弊方面，我们一方面会请权威机构进行监督，另一方面我们在技术方面也做好了充分的准备，比如同一部手机和同一个IP地址的电脑会限制其投票数，防止一人多投的现象。我们号召更多的人参与到这个游戏中来，但我们并不是以游戏的心态来进行这个评选，投票是一个严肃的行为。