在汽车出口企业中，中通客车可以算是一个比较特殊的类型，和大举进入国际市场、遍地开花的许多汽车企业不同的是，时至今日，这家国内的老牌客车企业依然把出口的目标紧紧锁定在少数几个国家上。对此，有人感到不解，认为中通的出口战略太过保守，将会直接影响企业出口的数量。

　　事实上，过去的几年里，中通已经先后拒绝了来自斯里兰卡、智利、毛里求斯、巴哈马等10多个国家和地区的订单，总数达数百辆。有人曾经怀疑地说，中通推掉订单，是不是因为价格太低，无利可图？然而，很快地，在仔细询问了中通的员工之后，这种猜测迅速被否定了。

　　中通曾经推掉过一个来自南美的大订单，当时对方要求订十多辆车，而且每辆车的价格也不低。一位有心人曾经计算过，如果接下这笔单子，企业至少能净赚上百万元。也许是这个单子的诱惑太大，接还是不接的问题摆在了中通客车领导层的面前。但是，令很多人惊讶的是，中通客车最后还是毅然拒绝了，理由很明确，“比起眼前的利益，我们更担心的是产品出口后由于服务水平跟不上而在当地带来的坏影响。” 事后，中通的一位高管这样解释，对中通客车而言，利润绝对不是出口产品的惟一目标，保持品牌形象更重要，因此中通绝对不会把产品出口到一个企业服务设施没有达到标准的国家或地区。

　　据了解，这几年来，中通客车在服务设施的建设上下了很大功夫，一位中通的员工就曾经半开玩笑半认真地对记者说，“别看我们这几年出口的数量一下子上来了，但是我们的出口还是基本上不赚钱的，因为大量的资金都被投到海外市场的服务设施建设上。”这种说法在中通的一位高管那里基本得到了证实，中通已经计划在国内为所有海外经销商举办培训班，但是对于在服务设施建设上的投入，这位高管认为不能简单地拿来和现在的出口利润做抵消，并从而得出企业出口不赚钱的结论，因为这主要影响的是企业未来的收益。

　　为什么中通客车一定要走服务先行的道路，而不像有些企业那样，产品先行，而后逐步在当地建立服务体系呢？来自中通的说法是，这是由于企业的竞争战略决定的，一方面由于中通在海外市场坚持走的是中高端路线，因此当地消费者对于服务质量的要求很高；另一方面，“中通是用产品品质和良好的售后服务来打动消费者，而非国内企业以往使用的价格战。和在当地的竞争产品相比，我们产品的价格仅比对方低5%左右，而从性能上看，在油耗、可靠性等方面，我们甚至更胜一筹，消费者选择我们产品的理由是产品本身和服务质量而非价格。”中通客车负责海外项目的常务副总时洪功表示，目前中通客车在海外市场的目标是通过产品本身以及服务水平的逐步提升，把中通作为一个高档客车生产企业的形象扎根到海外市场，并为今后企业的更大发展打好基础。

　　本报记者 楼 聃