雷克萨斯各地报价

    同一辆车在不同地区的价格各不相同，为了“抵御”同盟兄弟的竞争，经销商不得不低价售出，此现象被业内称为“串货”。昨天，《每日经济新闻》从雷克萨斯(LEXUS)的部分经销商处获悉，这样的问题正困扰着他们。

　　为与奔驰、宝马、凯迪拉克等豪华车品牌一争高下，抢滩国内豪华车市场，今年4月份开始，丰田旗下豪华车品牌LEXUS也加快了发展步伐。4月底首批6家专卖店先后在北京、上海和广州、深圳开业，目前另外6家的建设也已启动。

　　为了树品牌，LEXUS的建店要求非常高，不仅占地面积要达到1万平方米左右，还要完全按照五星级酒店标准建设，投资金额显然远高于普通品牌的4S店。LEXUS首批6家特约经销店之一的广州中升的相关负责人透露，广州店整体投入资金接近1亿元；其上海经销商上海和凌的相关负责人也表示，上海店的造价高达4000万元。

　　虽然前期投资比较大，但经销商对收回成本普遍表示乐观，“做豪华车本身就是长期投资，我们不会急功近利，所以把收回期限定在10年左右。”一位经销商表示，“当然前提是在厂家指导价左右销售。”

　　但现实没有如其所愿。“价格已经被外区域的车打乱了，现在每辆车的利润明显降低，销售数量也急剧‘缩水’，收回投资的预期越来越长了。”一位经销商感叹道。

　　“串货”乱市场

　　原来，由于丰田中国并未规定各个地区在销售上的区域保护，导致LEXUS“串货”现象严重。

　　“经常有外地LEXUS授权经销商将车销售到我们的市场。”一位经销商说，“目前我们地区的市场容量大概为每月100辆，但是由于外区域车的进入，我们每月只能销售五六十辆左右。”

　　并且，随着“外来车”的纷至沓来，LEXUS经销商所期望的稳定价格已经不保。

　　《每日经济新闻》调查后发现，LEXUS各地的实际售价均不相同，厂家指导价为84.8万元的LS430，电话报价：北京为81.5万元，广州为81万元，上海为82万元。当得知另有价格更低者时，经销商往往马上表示：“我可以再去申请更低的价格。”

　　事实上，这种情况在国产车的渠道中并不少见，但国产车厂家都制订了相应的区域保护制度，一旦发现跨区域销售，厂家一般都会采取相应的罚款措施。而且国产车在面对“同盟厮杀”还能依靠售后服务来弥补损失，但进口车因其保有量和质量等因素，进口车商的主要利润来源只能来自车价本身。

　　丰田中国公关部相关人员在接受《每日经济新闻》采访时表示：“由于LEXUS专卖店只能销售给直接用户，为了满足客户的需求，并未制订严格的禁止跨区域销售制度。”

　　“LEXUS专卖店至少有近三分之一的车是销售给经销商的，只是我们在发票上进行了处理。而这些经销商为了拿到更低的价格，不惜从外地进货。”一位LEXUS专卖店销售总经理表示。“串货”由此产生。

　　消费者获益

　　“进口车‘串货’并非一朝一夕之事，在长期的‘许可证年代’，经销商直接从保税区进货，再销往全国。但那时候销售进口车不需建展厅，投入很少，厂家干涉也少，这样总体还是公平的。但自从《汽车品牌管理》办法实施后，厂家纷纷成立中国公司或确定全国总代理，规范了渠道，同时也抬高了进口车代理的门槛，大部分都需建立豪华展厅，在这种情况下，如果不进行区域管制，建店经销商的利益就很难保证。”一位业内人士表示。

　　一位奔驰授权商也表示：“以前厂家也没有区域限制，所以我们要守住市场就得牺牲价格。但自从厂家对授权店的跨区域销售有所控制后，市场价格就稳定了。”

　　据悉，奔驰的本区域专卖店一旦发现前来维修的客户“车架号”并非本地区销售，即会上报厂家，由厂家对“串货”经销商进行处罚。

　　“但无可否认，市场竞争会使消费者得到更多的实惠。”一位经销商坦言。（记者俞凌琳）