新闻：10月26日，国家统计局发布数据称，全国轿车产量前三季度增长17.7%，新增库存4万辆，15家主要轿车企业利润下降51.3%。有专家认为，四季度汽车业利润降幅将继续减缓，但一批中小轿车企业面临淘汰威胁，四季度很可能会爆发价格战。

　　评论：来自市场上的声音同样十分刺耳，根据网上车市公布的数据，近一周之内宣布降价的车型多达十余款，其中北京现代伊兰特1.6升手动标准型价格已逼近10万元底线，经销商报出的最低价格为10.08万元，这一价格比伊兰特的厂家指导价整整低了1.2万元。除此之外，奇瑞QQ、爱丽舍、宝来、骐达、长城等多款车型也被卷入这场突如其来的降价风暴之中。

　　国家统计局发布的数据显示，9月份全国共生产轿车27.02万辆，同比增长53.2%。1～9月份全国累计生产轿车211.31万辆，同比增长17.7%。然而，销售增长的背后，则是企业利润的迅速萎缩。1-9月，全国整车行业销售收入同比仅增0.4%，利润则下降52.9%。其中15家主要轿车企业销售收入同比增长4.4%，利润下降51.3%，其中4家亏损，8家利润下降。

　　对于许多边缘企业来说，摆出价格战的姿态则有些不得已而为之。由于老款产品的市场销售增长缓慢，能维持原有的市场份额已属不易，同时又缺乏能够冲量的新产品推出，这类企业的生存已背负很大的压力，更不要提抢占新增的市场份额。同时这类边缘企业多为中小企业，并无雄厚的资金作为后盾，一旦销售放缓，企业的现金流将在很大程度上受到制约。

　　被边缘化的企业将是年产销量在1万辆左右的小型轿车生产企业，其中部分已经呈现出会被淘汰的趋势。而价格战风暴的再度来临，无疑将会加速汽车产业结构调整过程，被洗牌出局对它们来说已是燃眉之急。(苏利川)