近日，梅赛德斯-奔驰中国有限公司在京举办了全新S级轿车大型媒体试驾会。据悉，为确保全新S级轿车的领先地位，梅赛德斯-奔驰共用了7年时间研发，这期间总计动用了500辆车，2000名专业和非专业人员，共行驶800万公里对其整体性能加以测试，从而在最大程度上保证了全新S系轿车的稳定性。

　　尺寸超越前身乘驾更舒适

　　全新梅赛德斯-奔驰S级轿车在车身尺寸上超越其前身。中国此次上市的长轴距型全新S级车身长度为5206毫米，比其前身加长了43毫米；轴距为3165毫米，比其前身增加了80毫米，宽度和高度也分别增加了16毫米和29毫米。加大的车身尺寸为每位乘客提供了更加卓越的舒适感受。

　　首次在全新S500加长版上装配的全景式天窗，构成连贯造型的玻璃表面流光溢彩，也让所有的试驾者享受到了更多阳光和新鲜空气，感觉舒适，轻松惬意。

　　V8发动机输出功率提高26％以上

　　资料显示，新S级轿车装配了新开发的发动机和进一步改进的发动机，输出功率和扭矩比以前分别提高了26％和15％。尽管输出功率提高了26％，NEDC(综合)燃油消耗量却保持了与以前系列同样水平：11.2升／100公里。在强劲动力的推动之下，全新S500加长版从静止到100公里／小时的加速时间仅需5.6秒(以前车型：6.3秒)。

　　空气悬挂技术确保敏捷性和平顺性

　　在全新S级轿车中，梅赛德斯-奔驰专门配备了改良型空气悬挂系统AIRMATIC(标准配备)。它与自适应减震系统(ADS)相结合，根据道路条件、驾驶风格和车辆载荷等状况，可以在50毫秒内根据当前状态来调节每个车轮的阻尼力。

　　记者注意到，在全新S级轿车中，中控台上的“S／C／M”按键是一个非常实用的特殊装置。驾驶员通过按钮，可以在“舒适”和“运动”两种模式之间进行选择，还可单独调节悬挂、车辆高度和变速器模式。在车速超过120公里／小时并处于“运动”模式时，悬挂会自动降低20毫米，从而使车辆更符合空气动力学原理，进一步提升了车辆的操纵性和燃油经济性。

　　夜视辅助系统夜间行车安全保障

　　为实现上午对夜视辅助系统的专项测试，梅赛德斯-奔驰特地搭建了一条100多米长的人工隧道。测试过程中，当试驾者开进人工隧道，时速超过20公里／小时之后，夜视辅助系统随之启动，通过夜视辅助系统，很快可以辨别出隧道中的行驶路径以及事先放置的模拟标识。(李瀛）