新快报讯 （记者辛元 徐嘉丽 蔡战 实习生李泽俊）“没想到你们的调查规模这么大、标准这么高、流程这么透明。”长安福特华南区负责人李剑波感慨。而本报汽车版主编龙原在北京听取相关行业专家意见时，中国汽车报副总编辑吴迎秋、中国汽车工业发展研究所首席研究员贾新光、中国汽车新网CEO梅林等业界知名人士就已高度赞扬了“新快报汽车测评大奖”的评价体系，并认为这个评价体系在目前“是领先”的。上海通用、东风日产、广州本田、一汽丰田、一汽轿车、一汽大众、东风雪铁龙、北京现代、长安福特、长安铃木等企业相关负责人纷纷表示“支持这样严谨、科学的评奖”。针对汽车企业、经销商、车友、网友对评选过程的关注与询问，“2005新快报汽车测评大奖”评审委员会专门就本次评选作出了阐释。（附后）1.调查时间：2005年9月1日-10月31日，与“2005广州十佳汽车经销商系列评选”调查同时进行，并随后进行补充调查。2.调查范围：华南地区车主，其中广州车主比例为95%，资料来源于新快报车友俱乐部、华南各汽车品牌车主俱乐部、汽车经销商（关于微型车部分主要体现在广州以外的广东车主）。3.调查方式及设备：电话访问；cati计算机辅助电话访问系统。

　　为什么以轴距分组别？

　　本次大奖分为轿车、MPV和SUV(含越野车)三大车种，而轿车以轴距为标准，分为微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车五个级别。将轿车类细化，统称“七大组别”。这是一种较为通行的国际分级方式。如果一定要以德国汽车分级标准(相对国际通行方式)对应国内的通常认知方式，A00级(微型车)相当于微型车，A0级(小型车)相当于经济型车，A级(紧凑型车)相当于中级车，B级(中型车)相当于中高档车，C级(中大型车)相当于高档轿车，D级车(大型轿车)相当于豪华轿车。但这种对应只是一种近似关系，因为轴距、排量、重量等参数的侧重点不一样。国内原来是以排量分级，后来增加了价格分级，后来又开始了一些轴距分级说法，整体上并不统一，而且几种分级方式互相渗透，很难进行严格区分。故此“2005新快报汽车测评大奖”以轴距为标准划分组别。

　　每个奖项说明什么问题

　　“车辆可靠性”说明车辆故障发生率，并以相关部件的重要性和对行驶安全与方便程度的影响确定故障的权重。“车辆可靠性”越低，说明车辆带给车主的麻烦也越多。可靠性集中考察车辆本身的质量稳定性，而且在车辆使用年限上有着更严格的限定，本次主体数据主要来自购车1-1.5年的车主，因为太短的时间还难以对车辆进行更多的评价。“可靠性”评选不得不把部分2005年新车排除在外，而留待2006年进行调查和评价。“最受关注度车型”同样也对数据库内2005年购车和准备一年内购车的消费者进行大范围访谈，因为他们的意见最能表明车主与准车主的关注度，从而避免一般网上投票和读者投票带来的随机性和被某些品牌影响与操控的可能。“最佳性价比车型”成为新快报车辆测评中心对目前可见车辆的综合评价，强调“实惠”，包括空间、技术、配置、零部件价格、二手车残值等指标。

　　关于权重

　　由于调查涉及的时间比较长，项目指标比较复杂，每一项目的重要性和所带来的车主满意或不满意感受是不一样的，由新快报车辆测评中心、新华信(广州)市场研究咨询有限公司、新浪汽车根据以往的乘用车调查经验，进行了各项目的权重分配。总策划：龙原（《新快报·汽车测评周刊》主编，新快报汽车版块总负责人）总协调：王炳泉（新华信(广州)市场研究咨询有限公司总经理）（紫／编制）