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汽车厂家库存压力增加 车市价格有“雪崩”前兆

http://www.sina.com.cn  2005年11月08日 11:56  重庆晨报

  经过一段较长时期的“缄默”后,汽车厂家在第四季度开始从幕后走到了前台。11月刚开始,天津一汽奇瑞长安福特等三家汽车厂家明示降价,这是继上海大众“飓风行动”后,汽车生产厂家又一次的较为集中地以厂家名义发布的降价信息,价格战开始浮出水面。

  11月3日,长安福特突然宣布:蒙迪欧2.5V6旗舰型的市场指导价调整至23.68万元,比刚上市时的价格大幅降低3.3万元,与今年3月新市场指导价相比,则降低了1.3万元。中高级车都是厂家品牌定位的象征和利润的重要来源,任何厂家都不愿轻易下移这一级别车型的价格区间。

  此前,一汽夏利调整四款1.4L车型价格,最高降幅达到3000元。虽然降价的幅度不大,而且车型的范围也并不大,但目前经济型轿车的利润已经很低;与此同时,奇瑞汽车也从11月1日起调整其中4款具有行业风向标性质产品的价格,最大降幅近1.5万元。这4款产品分别是微型轿车、经济型轿车、中高级轿车和城市休闲类SUV四个细分市场中的重要角色,它们的价格一贯都是相应市场的价格晴雨表。

  据国家统计局公布的数据表明,全国轿车产量前三季度增长17.7%,新增库存4万辆,15家主要轿车企业利润下降51.3%,其中4家亏损,8家利润下降,只有天津夏利等3家企业利润有所增长。

  同时,按照最新出炉的全国乘用车信息联席会10月份统计数据显示,今年10月份,排名前五的汽车企业销售普遍下降,预计车市总体销量环比下滑幅度超过10%。 

  业内人士分析认为,全国轿车新增库存4万辆。在巨大的库存压力下,新一轮的价格战一触即发。但由于今年多数厂商有望完成全年的产销任务,大规模降价可能性很小。预计全年汽车价格的降幅可望控制在3%以内,低于去年同期降幅。本报记者 胡冰

(编辑:赵广喜)
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