征程,新华词典的解释是:“去作战的路上,也泛指远行的道路或前进的历程。”Jeep4000选用这个词作为中文名字,让人想起了古代逢山开路的尖兵。一个好产品的性能是要在最严酷的环境下才能显现出来,10月20日的驾驶研讨活动不仅介绍了这款车的越野性能,还增加了Jeep4000在公路上的驾控性能。

　　紧急制动

　　这是在一面干燥水泥路面，另一半路面上铺了塑料板，并浇上洗涤剂、洒上水的路面上进行的。车辆高速进入在两边摩擦系数绝对不同的情况下紧急制动，车辆平顺地停在路面上。而如果没有ABS+EBD系统，在同样的路面紧急制动，车辆立刻甩尾180度。

　　越野项目

　　能够爬上多高的坡是越野车的通常本领，而以大约5公里的时速爬上接近40度的坡，并停在坡上，轻轻点油门车子居然一点不抖动地继续爬行，这恐怕不是所有的越野车能够完成的动作。Jeep4000V6发动机所具有的强大的动力，同时也展示出车辆不苛求驾驶员的内在的人性化设计水平。

　　总评

　　如果认为“征程”只适合越野，那肯定是对“征程”不够理解；如果认为“征程”费油，你可以问问有Jeep4000的朋友，让他介绍一下与同排量SUV的比较。整体而言，“征程”是一款城市与越野兼得的SUV，而且性价比非常高。与日本SUV比起来，“征程”没有那么“豪华”，但内在人性化设计、内在的品质上的差别绝对是“一言难尽”。当然，如果您有足够好的英文，您可以登录专业网站，那里有一对一的比较结果。管学军

　　1.蓝牙版Jeep4000的配置非常适于野外行车,当今汽车生活比较前卫的人士要求自己坐驾必备四项IT配置:车载蓝牙、车载DVD、GPS导航和倒车雷达在蓝牙Jeep4000都可以看到。此外,Jeep4000还装备了最新第五代的全时四轮驱动系统。大切诺基所独有的远红外线双区温控空调也为业界独一无二。

　　2.美国车考虑的是燃料绝对值的降低及同样燃料消耗的情况下使车辆的动力更强,Jeep4000应当是这两种节能思路的结合体。据北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司副总裁周勇江先生介绍,他本人开的一辆Jeep4000在北京正常使用,每百公里的平均油耗只有13~14升。锐志 是睿智之选吗？

　　在日本,锐志是有着几代历史的畅销车MarkII的换代车型,名为MarkX,X意指将四只车轮尽量布置于车身的四角,代表了优良的运动化设计。在日本本土,到现在为止丰田仍没有为MARKX加入涡轮增压发动机或是手动变速箱的计划。

　　10月26日锐志正式上市，厂家称锐志体现了一汽丰田汽车对于未来中级车市场走向的分析和判断，即强调和追求高品位、高性能与出色的驾驶乐趣”。

　　驾驭易于掌控 恰到好处是最大特点

　　2.5升发动机配六前速手自一体变速器，动力正好够用。虽然急加速不会带来刺激的推背感，但你却能感到源源不断的动力传递出来，油门反应灵敏，收控自如。虽然急踩油门有换挡的顿措感，但很轻微。

　　方向盘转动轻灵，如皇冠的感觉，路感清晰。前置后驱的底盘设计赋予锐志不俗的运动天赋，重心分配上它更均衡。厂家宣称其前后轴荷比达到了54:46。锐志的转向趋向中性，不像前驱车那样头重脚轻更容易出现侧滑。同时制动也很灵敏，趋于线性的踏板力让人很容易适应。

　　遗憾的是此次试驾线路基本是平直的公路，没有急弯颠簸路段。但据测试过的杂志人士评价，锐志在绕桩测试时，悬架表现出让人满意的支撑和恢复能力，车的姿态和路线都很容易控制，悬架比较舒适，吸震能力好。

　　总评

　　前置后驱尝鲜好享受 等待耐性要好

　　在中国的中级车市场上，锐志是第一款量产的FR前置后驱轿车。如果您离豪华车有些远，花21万多元买辆锐志体会一翻后驱车的驾控魅力是很不错的。但锐志的产量实在让人起急，消化现有1万多辆的订单，交车时间已拖到明年3月。大批交全款想先提车的人也是白搭，只有等待、等待、再等待。

　　锐志锁住不少中级车年末消费的热情，也许在漫长的等待中，消费者又会被新推出的好产品所诱惑。我们静观，我们期待。

　　2.5升款技术参数

　　长/宽/高：4735/1775/1450mm

　　轴距：2850mm

　　排量：2497cc

　　气缸布置：V形六缸双VVT-i

　　最大马力： 197hp/6200rpm

　　最大扭矩：242 Nm /4400rpm

　　传动方式：前置/后驱

　　变速箱：六前速手自一体

　　轮胎尺寸：215/60R16

　　上市价格：21.38万元

　　蔚洁/文图