“2002年，上汽集团就提出2007年实现销售5万辆自主品牌汽车的目标。如今，这个目标并没有变，唯一的变化是自主品牌要更加突出清洁能源车”。在上汽集团与通用汽车日前举行的清洁能源项目签字仪式上，上汽股份董事长胡茂元第一次清晰地描绘了公司的清洁能源战略。

　　胡茂元说，上汽股份的清洁能源战略是，在发展步骤上远近结合，把氢动力燃料电池当作长期目标，进行研究跟踪；把混合动力作为近期的重点工作。在科技创新体系上内外结合，一方面与有关科研院所进行紧密合作；另一方面充分利用通用、大众两个合作伙伴的资源。在发展形式上，不仅着力发展自主品牌，而且在上海大众、上海通用两家合资企业推出相关产品。“2010年，我们推出的混合动力产品将是万辆级”。胡茂元补充说。

　　混合动力是丰田等日系企业着力推崇的节能形式，而上汽股份的两个合作伙伴通用和大众，分别在氢燃料电池和柴油车技术上保持领先。上汽推行混合动力战略，是否有舍近求远之嫌？

　　胡茂元认为，车用替代能源问题，实际涵盖了三个方面。一是能源多元化，二是节能，三是清洁化排放。在混合动力方面，丰田、本田比其他企业早了五年，但并不等于它们提供的是最好产品。通用的混合动力客车，就是世界上最好的混合动力形式。

　　欧洲大面积推广柴油车后，实现节油15%—20%。大众汽车在柴油直喷与增压方面有独到的技术，但在中国推广柴油轿车却受到系统上、宏观上诸多因素的影响，“我们不能再一味地等下去”。胡茂元说，混合动力不受上述系统、宏观因素的制约，而且与未来的柴油化并不矛盾，这就是上汽股份推进混合动力项目的原因。

　　“我们不会把高成本转嫁给消费者”，胡茂元表示，上汽股份的基本出发点是不增加消费者负担。我们希望能通过自身的努力，尽量降低成本；同时，希望政府在政策上给予支持，等到混合动力车的批量上去了，规模效益就会显现，成本问题也有望得到较好的解决。

　　(任瑜)