近日，南汽和一汽就罗孚谈合作的事件再次风生水起。据南汽内部人士透露，有一汽高层10月底造访南汽，两家谈判的结果将在近期浮出水面。

　　据悉，专为MG罗孚成立的566项目正在筹建南京南汽MG汽车有限公司，目前尚未正式注册，这将成为南汽的第七个子公司。此外，南京菲亚特商务部副总孙卫健在半个月前调往南汽罗孚，负责重组工作。有接近南汽人士透露，孙卫健调到566项目的任务之一就是和一汽谈合作。

　　而正在英国和GB跑车谈判的南汽集团董事王耀平则表示不清楚，“我们愿意和全世界对南汽MG罗孚感兴趣的企业谈合作。”据接近南汽人士说，一汽和南汽谈合作在南汽收购MG罗孚事件前后都有发生，只是一直未出结果，南汽收购罗孚后一汽高层更是频频造访南汽。

　　对此，阳光凯迪市场顾问(北京)有限公司汽车事业部总经理陈育松分析，虽然有政府和财团的支持，但南汽仅凭一己之力还不足以复兴罗孚，而国内最合适的合作对象就是上汽和一汽。就目前的形势看，上汽和南汽合作的前景渺茫，一汽的介入对南汽不失为一个好机会，有利于降低投资风险、壮大品牌。而从一汽国内市场布局看，到目前为止一汽依然以北方为主，在南方的影响力非常有限，因此介入南汽MG罗孚有利于其在南方市场的开拓，以及产品线的丰富。业内人士则表示，就目前的形势看来，南汽和一汽能否谈成合作变数仍然较大，其中相当一部分原因还取决于江苏省政府的地方利益。

　　昨日王耀平还告诉《每日经济新闻》，第一批MG罗孚资产应该已经抵达南京，接下来的进度要看国际船运计划。

　　胡玮炜