一年一度秋风劲，又到“清库套现”时。基于年底冲量、赢取返点奖励的冲动，从10月起，部分库存压力较大的经销商开始大幅下调部分车型的价格，车市价格开始混乱起来。

　　新车上市　老车型价格下调

　　“金九银十”结束了，但车市并未像商家预期的那样出现销量骤升的现象。记者在走

访西安市的部分4S店时获悉，一些中高级车价格开始下调。

　　10月起，西安某长安福特4S店标出最新促销价：蒙迪欧2.0手动挡价格优惠超过1万元；10月底，一家雪佛兰4S店传出景程价格优惠1.5万元；在与此近邻的别克展厅，记者看到，此前已全系降价万元的君威价格再度大幅下调；10月29日，在西安高新区的海马4S店，销售顾问告诉记者，福美来价格现在也有较大幅度的优惠，“优惠后效果比较明显，一月能卖出80辆左右。”

　　更早的价格乱象始于9月初锐志公布定价区间后，北京现代御翔、新

　　分析人士认为，车市价格下调的一个主要原因是锐志、

　　消化库存　岁末冲量争奖励

　　除了

　　一家别克4S店销售经理告诉记者，截至10月30日，该公司凯越的全年销售任务1000辆已经基本完成，但君威仍有超过30辆的库存，“需要在最后的两个月内消化，压力仍然较大。”

　　某海马4S店市场部经理称，10月以来，该公司下调了福美来的价格，月销量近100辆，但厂家下达的全年任务是1000辆，“目前还有超过200辆的任务未完成。”

　　同样的库存压力也使得福特蒙迪欧等车型纷纷下调价格。

　　据报道，由于自6月份以来连续产大于销，截至9月底，轿车市场新增库存4万辆，且由于国庆时期集中提货，经销商库存大增。“每年这个时候都这样，厂家为业绩而将库存转移给经销商，而经销商迫于资金压力不得不以降价抛售来消化库存，最终导致产品价格混乱。”一家著名国产车品牌4S店经销商告诉记者。

　　但这位经销商同时也认为，今年的库存压力小于去年，因此“价格再调，也不会出现去年那样的糟糕局面。”

　　厂家削量　拆招减压稳市场

　　面对经销商自乱阵脚的行为，部分厂家主动提出削量减压政策。

　　减压政策首先出自上海大众。此前，该公司一名发言人称：上半年上海大众的直接销量为13.58万辆，其中批发销售为9万多辆，而4万多辆是清理库存。“今后上海大众不会再‘压库销售’。”据称上海大众经销商的库存基本为当月销量的0.9倍。

　　主动为经销商减压的不独上海大众，还有上海通用。此前，上海通用也主动调低了区域经销商的销售任务。西安一家经销商告诉记者，年初厂家下达的任务是2000辆，但到了最后一个季度，这个数字被下调为1800辆。

　　事实证明，拆招减压以稳定市场价格的策略目前已经奏效。

　　在部分车型大幅降价时，西安3家上海通用经销商开会商定，11月1日起，将雪佛兰赛欧价格小幅上调。“以前可以降6000送装潢，现在只降5000元，而且不送装潢。”经销商告诉记者，厂家调低了任务后，销售压力有所减轻，所以能够一致决定调价，“响应厂家稳定价格的号召。”（王辉）