吉利汽车董事长李书福畅谈自主品牌未来发展计划

　　“到2015年，吉利的产销能力一定能达到200万台，其中，国内70万台、国外130万台。”10月21日，面对本报记者的提问，李书福大胆地表示，把2/3的吉利汽车卖到国外去是吉利人追求的目标。

　　进军欧洲

　　一次拿下10万辆订单

　　在9月刚刚结束的世界五大车展之一的法兰克福车展上，吉利集团是惟一受邀参展的中国汽车企业。车展期间，吉利与世界各国100多个国家的200余名经销商洽谈、联络，并获得了10万台的庞大海外订单。

　　李书福告诉记者，吉利能在法兰克福车展亮相，实现中国汽车一次零的突破，还能取得这么多的订单成绩，的确是来之不易。自主汽车品牌不但要面对激烈的市场竞争，而且随时都可能遭到国外市场莫名的“打压”，比如在法兰克福车展期间，江铃陆风的“碰撞门”事件，就是国外市场故意“打压”中国汽车的一个例子。

　　面对重重困难，中国汽车该怎么办？李书福认为，自主品牌汽车在设计上一定要融入中国文化的元素和灵魂，一定要拥有自主知识产权，绝对不能照抄别人的技术和设计。在坚持拿来主义的同时，不断提高和升华，把别人先进的东西变为自己的，并力求做得更好、更先进。在自主知识产权汽车的性能和安全上也应做到一流，只有这样，中国汽车才有出路。

　　见贤思齐：

　　暗中开发中高端车型

　　吉利汽车从第一辆豪情汽车开始，通过几年努力和发展，目前在低端市场已具备相当竞争实力，其车型涵盖轿车、跑车、轿卡及SRV城市休闲车等，并拥有自由舰、豪情SRV、豪情亮星、优利欧303、美日之星和美人豹等畅销产品。在发动机技术上，吉利也取得很好成绩，并有自己的发动机，今年年底，吉利研发的自动挡变速箱将投入使用。

　　目前，吉利汽车的市场保有量已达40万台，在经济型车市占有相当大份额。由于吉利汽车一直以经济型汽车产品攻打市场，所以网上有评论认为，吉利只会做经济型汽车，不会去涉足中高端汽车市场。

　　李书福对此表示，之所以一直在经济型汽车上面大做文章，目的是把基础工作做扎实。吉利汽车早就有进军中高端汽车市场的想法，各项准备工作也一直在有序进行中。如吉利的第一款自主知识产权的中档车FC-1明年就将正式面市。紧接着，吉利还将推出中国自主品牌的豪华轿车，1.8升的车型已研发，预计明年投产。与香港合作研发的高档车2.5升、3.0升和3.4升排量车已进入攻坚阶段，首先将推出3.0升车型。

　　勾画鸿图：三分之二卖给外国人

　　从今年5月在马来西亚关丹设厂到参加法兰克福车展，吉利似乎已下定决心，要在世界汽车市场里占据自己的位置。种种迹象表明，吉利汽车做任何事情的思路都非常清晰，如包括吉利参加法兰克福车展，在两年前就纳入了发展扩张的计划中。进入欧洲市场是吉利汽车追求的一个方向，欧洲和美洲，吉利都希望占领一定的市场份额。

　　李书福介绍说，在海外市场方面，吉利正以惊人的速度向前发展。今年5月，吉利集团通过其在香港的上市公司吉利汽车（0175.HK）和马来西亚IGC集团签署合作协议，在东南亚市场销售吉利汽车并在马来西亚关丹设厂，利用吉利汽车出口零部件在当地组装整车。明年，吉利汽车计划向马来西亚出口1万台整车、3万套散件。

　　另外，吉利还将向马来西亚合作方有偿转让汽车技术，每款车的技术转让费高达人民币1000多万元。公司共转让3款，分别是自由舰、FC-1和LG-1，其中FC-1和LG-1是吉利新研发的车型。吉利的技术出口将成为中国企业争夺海外市场的重要武器。记者段旭摄影报道

　　新闻后备箱

　　吉利发展迅速

　　目前，吉利汽车在临海、宁波、台州、上海建有4个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地，拥有年产20万台整车、20万台发动机和15万台变速箱的生产能力；随着宁波、台州、上海等新建项目陆续竣工投产，集团的整车生产能力将提升到年产30万台，发动机生产能力将提升到年产30万台。迄今，吉利集团已被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业之一，跻身中国国内汽车制造企业“3＋6”主流格局。