本报讯 上半年汽车市场的小规模喷发让不少企业纷纷提高了年度产销计划，谁料下半年汽车市场让人大跌眼镜。国家统计局公布的数据表明，全国轿车新增库存4万辆。在巨大的库存压力下，新一轮的价格战一触即发。而就在昨日，长安福特宣布蒙迪欧2.5V6旗舰降价，打响了年底降价第一炮。

　　增产不增收成现实

　　广州一家汽车市场负责人表示，上半年厂家普遍施行“饥饿疗法”，严格控制产量以消化去年的库存，使得市场相对供给不足。紧接着众多厂家看到回暖迹象又纷纷调高了产销计划，从而再度导致市场供应过剩。其中，北京现代将年度计划提高了5万辆，神龙汽车提高了2万辆，一汽丰田提高1.1万辆，天津一汽夏利则提高了4万辆。与此同时，一些企业相继完成了产能扩建项目，轿车生产能力进一步提高。

　　下半年受到油品紧张的影响，市场出现新一轮的持币待购现象，即便是传统销售旺季的“金九银十”也没出现以往的热闹，这直接导致了汽车企业预期的销售增长并没有出现，反而出现大规模的库存。

　　另一方面，增产的同时并没有给企业带来增收的效果。一位接受记者采访的业内人士坦言：“完成计划实际上是以牺牲利润为代价的。”据了解，前三季度全国整车行业销售收入同比仅增0.4%，利润则下降52.9%。其中15家主要轿车企业销售收入同比增长4.4%，利润下降51.3%，其中4家亏损，8家利润下降，只有天津夏利等3家企业利润有所增长。相关人士预计，在今年只余下不到2个月的时间里，这种增产不增收的现象不可能出现逆转。

　　在库存增加的同时，下半年层出不穷的新车还在不断地冲击市场。而眼看已经进入年尾，企业为了完成年度销售计划，减少库存，降价促销也就在所难免。“不少企业已经从之前的暗降转为明降，年底车市的大范围降价即将到来。”上海大众某经销商表示。

　　前三季度数据

　　全国生产轿车211.31万辆，增长17.7%，新增库存4万辆；

　　全国整车行业销售收入同比仅增0.4%，利润则下降52.9%。

　　全国15家主要轿车企业销售收入同比增长4.4%，利润下降51.3%，其中4家亏损，8家利润下降，只有天津夏利等3家企业利润有所增长。(记者 黄涛)