这台Brabus的最新力作，是以M.Benz CLS为基础所打造的。引擎部分则是来自SL 600的V型12缸双涡轮增压引擎动力心脏，Brabus的工程师针对此颗引擎进行大幅度修改，首先在腹内部分使用特制的曲轴与锻造的活塞，以最佳强度对应巨大马力，同时扩缸到6233c.c.，为了极佳的进排气效率，一组竞技版的凸轮轴更是不可或缺，提供6公升心脏顺畅的进气与排气效果。除此之外，更大的涡轮本体、效率优良的中央冷却器与搭配低回压金属赛车触媒的不锈钢四出排气管也是Brabus工程师一并升级的项目。而在计算机调校部分，Brabus在追求大马力的同时，亦强调每个转速域的均衡性，同时亦能符合环保排污标准。经过Brabus巧手之后，这具V12 Twinturbo引擎成为德国历来所测试出最强的引擎，在5100rpm时能爆发出730匹的最大马力，扭力更一举来到134.7公斤米的境界，扭力在2100rpm时就能尽情涌现，搭配五速手自排变速箱，0-100km/h加速只要4秒，0-200km/h10.5秒，0-300km/h只需29.5秒，极速则限制在350km/h。

　　底盘方面也是Brabus工程师在意的重点之一，为使这台速度机器易于操控并兼顾安全性，Brabus开发出舒适版与运动版两款悬吊套件，舒适版本的特色是气压式悬吊组能自动调整出最适合路况的状态，而运动版则具备车高可调与六段阻尼可调功能，能依车主需要进行设定。制动力上这台CLS采用前12活塞搭配375x36mm碟盘、后为六活塞搭配355x28mm碟盘，提供充足稳定的制动力道，圈胎则使用BRABUS Monoblock S轻量化铝圈，搭配Yokohama或是Pirelli高性能跑车胎，前轮为19x8.5J 255/35ZR19，后轮则为更具魄力的19x10J 285/30ZR19。

　　在空力套件的设计上，前保杆的大型气坝能提供引擎散热系统足够的撞风效应，整组套件经由风洞测试证明其具备极佳的流体力学，在高速时的稳定性更能让人大脚驱策油门，虽然限速在350km/h，但是仪表表底也不过只到360km/h，10km/h的限速差距足可证明Brabus的诚意了。