刘向前 图

　　美国人提姆·沃尔特(Tim Walters)最近很失落，因为他在网上拍卖的一辆二手SUV一直无人问津。他每天都满怀希望地打开网页察看买家留言，但每次都以失望告终。

　　二手SUV“坐上”价格滑梯

　　提姆的这辆SUV是2003款福特探险(Expedition)，已经行驶了3.4万英里。他已经在网上进行了三次拍卖，但至今一个竞拍者也没有。

　　是二手车不受消费者欢迎了？似乎不是这样。“卡特里娜”的余波刚过不久，正应该是二手车升温的时候。提姆还发现，同样是二手车，2003款丰田花冠轿车的交易价格比去年同期上涨了100美元，真是“越老越值钱”了。“SUV以前不是挺受欢迎吗，怎么现在大家都好像对买SUV有恐惧心理似的？”提姆感到很苦恼。

　　提姆的感觉没有错。“与去年同期相比，二手SUV的售价普遍下跌了10%左右。”位于亚特兰大的一家拍卖公司的负责人透露。根据最新的美国二手车价格指导手册，现在2003款福特探险的平均价格为19450美元。这个数字比去年10月下跌了28.3%，而一般来说，一辆车经过一年左右时间的价格折损应在18%～24%之间。

　　SUV新车销量全线下滑

　　“看来，我只能寄希望于SUV市场慢慢好转了。”提姆在网上表达了自己的无奈。但从专家的统计数据看，这似乎只能是一个美好的愿望。

　　“根据我们的统计，二手SUV降价的速度还在不断加快。”全球最大的二手车拍卖公司曼海姆(Manheim)的经济学家汤姆·韦珀(Tom Webb)给表现不佳的美国SUV市场泼了一盆冷水，“二手车价格跌幅过快会对厂商的品牌形象产生负面影响，同时也使消费者不愿意更换自己的车辆，从而影响新车销量。”

　　实际上，美国SUV新车的销售也已经露出疲态。今年9月，美国SUV新车销量与去年同期相比下滑了31.7%，今年前9个月累计销量同比下滑了9.8%。其中大型SUV新车9月销量同比下滑了48.1%，前9个月累计销量同比下滑了15.5%。从这种意义上讲，提姆应该感到庆幸，毕竟他只是想卖一辆二手车。对于SUV生产厂商和经销商来说，那才更是苦日子。

　　影响SUV销量的原因是什么？“你没法知道是不是还会再来一个飓风，然后油价一下涨到4美元/加仑。”这句话似乎代表了很多美国消费者的想法。油价显然是影响SUV销售的最直接原因。

　　尽管油耗很高，SUV还是一度为美国消费者所追捧。但随着油价的一再上涨，消费者开始将注意力转移到油耗水平较低、驾乘也更为舒适的crossover车型上。在美国日前公布的一份车辆燃油经济性排名上，2006款丰田花冠凭借城市路况下每加仑汽油行驶32英里、高速路上每加仑汽油行驶41英里的表现，成为惟一进入排名前十位的汽油车。从这个角度来说，前面提到的二手花冠价格“历久弥坚”似乎变得顺理成章。

　　SUV将集体“节食”

　　面对这种情况，汽车厂商的对策各有不同。“我认为，燃油效率更高的新型SUV及皮卡产品将取代市场上的老产品。”通用一位负责人表示。

　　通用公司日前宣布对旗下雪佛兰Tahoe、GMC Yukon、凯迪拉克Escalade等大型SUV进行全面改进，并于明年一季度上市。从通用公布的细节上来看，尽管不同品牌的车型变化有所不同，但燃油效率都得到了一定改善。通用显然是希望借此吸引消费者重新加入SUV的消费阵营。福特则在上周宣布，将对包括F-150皮卡、探险、探险者(Explorer)、林肯Aviator以及水星Mountaineer在内的2005款大型皮卡及SUV产品实施一项免息贷款购车活动。福特称，按照这项计划，消费者每月将至少节省64美元的还款额。

　　在前边提到的车辆燃油经济性排名的前十位之中，混合动力车占有相当的比例。随着混合动力技术的不断发展，其在动力性能上的表现与几年前已不可同日而语，将混合动力技术和注重驾乘感觉的SUV相结合就成为了可能。实际上，厂家们早已行动起来，无论是丰田公司今年4月起在北美销售雷克萨斯RX400h SUV、6月起在北美上市Highlander混合动力车、需要等候两个月才能拿到的福特混合动力车Escape，还是法兰克福车展上奥迪Q7的登场、保时捷混合动力版卡宴的发布，都说明厂商在以实际行动表达着对未来行业发展的预测。

　　“美国消费者也在改变着消费习惯。”一位业内人士对记者表示，“美国车给人的传统感觉是个头大、油耗也大，然而随着油价的持续上涨，消费者也越来越理性，燃油经济性高的车拥有了越来越大的市场。”(记者 蒋东镭)