在东风等国内汽车集团重启香港上市后，潍柴动力(2338.HK)母公司中国重汽集团也已敲定明年将赴港上市。

　　日前，山东省济南市副市长王天义向媒体透露，重汽集团境外上市的前期工作现已全部到位，并获国务院批准，预计融资规模将达数亿美元。

　　中国重汽相关人士昨日向《每日经济新闻》证实了此事，透露该集团目前正在进行上市前的准备，但申请上市最快也要到明年，同时表示在实质上市前不便透露更多详情。

　　据了解，在中国重汽2005商贸大会上，该集团董事长马纯济表示，中国重汽2004年实现销售收入210亿元，2005年的目标是300亿元，完全有整体上市的条件。此前他曾称，争取用10年左右的时间让中国重汽跻身世界500强，主要的资金来源将是通过海外上市。

　　其实，中国重汽早在去年2月已经名列国企整体上市的名单中；去年6月16日，商务部批准其在港成立中国重汽(香港)国际资本有限公司；8月6日，该公司正式在港注册成立。业界猜测，该公司的重要使命之一无疑是为中国重汽香港整体上市“打前站”。

　　而中国重汽目前面临的困难，也使其加快了海外上市的步伐。该集团内部人士透露，由于国内竞争日趋激烈，重汽集团正在拓展国际化战略，力争在整车出口上有所突破，目前正加紧设立国外销售网点，在稳定中东市场的前提下开发俄罗斯及前苏联各加盟共和国市场。

　　目前，中国重汽面临的竞争压力不仅来自一汽、东风、北汽福田等国内企业，跨国汽车企业纷纷将商用车项目拿到中国合资，对其威胁也越来越大。据悉，今年戴-克、现代等跨国汽车集团都有商用车合资项目启动，通用旗下的五十铃增持庆铃股份，福特在2005上海车展上展出重卡，都是跨国汽车集团看重中国商用车市场的信号。

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，跨国汽车集团乘用车产业布局完成之后，必将启动商用车布局，来分割这部分利润，国内传统企业压力不小。

　　申银万国汽车行业分析师王智慧也认为，在去年重汽集团资产重组及股改问题逐渐解决后，启动香港上市进程应是顺理成章的事，重汽也在谋求做强做大，另外还需应对外资进入的竞争，海外集资是必然的渠道。 (熊国志)