昨天在接受《每日经济新闻》采访时，上海宝钢汽车有限公司副总经理徐宪成表示，今年以来宝钢集团加大了在汽车产业的投资，已相继建造了几个4S展厅，并拟收购一些4S店至旗下。几乎同时，上海的房地产“大鳄”绿地集团总裁张玉良也表示，“今年下半年我们还将建3至4家汽车4S店。”在房地产领域活跃多年的龙跃集团，最近也将投资目光转向了汽车业，目前已建立了一家猎豹4S店、一家万丰4S店和一家综合品牌展示厅。

　　事实上，在上海现有的和在建的4S店中，超过30%的都由车商与业外资本合作建设。如上海大众财通4S店的合资方之一就是上海酿酒厂；而上海的一些著名汽车经销商如华星、东昌，则是与当地政府合作，由其出土地建设而成的。

　　今年以来，一些原本“外流”至房市的资本又回到了4S店，如永达、东昌、和平等，都相继开出了4S店，并还在继续申请中。

　　掘金车市

　　专家认为，业外资本频繁进入汽车4S店，归根结底在于该市场存在商机，虽然中国车市也正处于“阵痛期”。

　　入世以来，中国的汽车产销量一年上一个台阶，均以30%以上的速度在增长。尽管从去年4月份开始车市急速“降温”，但随着“6+4”汽车巨头在中国市场的全线布局，车市进入一个史无前例的白热化竞争阶段，降价成为主旋律。在销量减少、竞争过度的格局下，汽车企业的利润出现了六年来首次下降。据国家统计局统计，今年前三季度汽车整车制造业利润同比下降7.9%。

　　市场的变化使一些经营不善或资金实力不强的4S经销商举步维艰，有的甚至已经宣告退出，而这恰恰又为新的竞争者找到了一个成本最低又最直接的进入办法———直接收购。“我们今年以来已经收购了几家，目前还有两家在谈，关键看收购成本。”张玉良说，“厂家总是希望与强势的经销商合作开拓市场，我们今年与一汽、上汽都谈妥了合作意向，达成了长期的合作协议。”

　　此外，马自达、新红旗、一汽丰田、奥迪以及上海通用的别克、雪佛兰等品牌，都成为绿地集团目前和未来的资源。

　　资本预转

　　除了汽车市场的潜在机遇，业内人士认为，房市的变化也使一些先知先觉的投资商预先进行风险转移。“对于大笔资金而言，投资4S店或投资房产是两个主要的投资方向，而目前房市的风险显然更大于车市。”分析人士表示。

　　事实上，绿地集团早在1991年就涉足车市，由其作为第一大股东投资的上海云峰集团有限公司已成为上海排名前十的汽车经销商，去年的销售收入达20多亿元。但在其汽车投资机构中，以“绿地”命名的汽车4S店并不多，不过随着10月18日绿地汽车服务集团的正式挂牌，这种现象将很快会改变。

　　虽然绿地集团对外表示，他们大规模进军4S店是在进行产业整合，是给集团冲刺世界企业500强作“助跑器”，但业内人士并不这么看。

　　“上海房地产市场1998年到达低谷，2001年开始复苏并走向飞速发展期，2003年、2004年都以30%的投资增长率发展着，房地产市场成为投资者的热土。但从今年6月份开始，宏观调控导致成交量不断下滑，商品房价格普降20%～30%，很多开发商资金链开始绷紧。”一位业内人士分析道，“虽然市场的变化对上海房地产企业排名第一的绿地集团尚未构成威胁，但显然预示着一个繁荣时代的暂时告别，而且这个离别的时间谁都无法断定有多长。不过有一点可以肯定，房地产市场运行的周期比汽车市场要长得多，而那些在房地产业积累了一定资金的企业也迫切需要一个新的投资点。”

　　龙跃集团汽车部瞿经理说：“我们的转行应该属于风险预警。汽车业虽然不如前几年暴利，但相对于房产业资本运作更稳健，市场规范后，可以预测是一个循序渐进发展的产业，所以我们认为这是个‘养老产业’，我们需要一个这样性质的产业来为资本保值、增值。”

　　风险共存

　　当然，对于绿地集团这样一个雄心勃勃要进入世界500强的企业而言，除了考虑市场面的因素外，还会全面运筹集团的资源。

　　“汽车4S店很大的一笔投入是建店的土地费，而对于我们这样的全国性房产商而言，本身就拥有丰富的商业地块，不仅能减少在各地投资的额度，还能利用房地产的全国网络扩大汽车销售。”张玉良认为，集团投资房地产和4S店还能平衡整个企业的投资，“如果光是房地产，受政策的影响会比较大，而汽车行业则相对而言要稳定些。从资金流上看二者也是互补的，因为房地产是相对长期的投资，汽车4S店的资金则流动属性更强些。”

　　对此，东昌的新闻发言人张志明进一步补充道：“房产商投资汽车还能相互借鉴营销手段，因为他们所针对的都是层次相当的消费者。”事实上，除了资金上的互动，房地产与汽车4S店之间还有一个功能互动，如在建中的永达大厦就是以两个4S店为基础建设的。

　　不过这并非意味着业外资本投资4S店就万无一失了。上海中盛汽车销售有限公司总经理周忠伟认为，“在房产商看来，房产与汽车都属于流通领域，没什么技术含量，其实我们知道，汽车销售虽然没什么核心技术，但却是一项专业性很强的行业，房产商不要只看到表面的机会，而忽视了潜在的风险。”

　　华雪则表示，“现在介入4S店，关键在于投资什么品牌，因为不是每个品牌的4S店都能如房产商所预期的那样循序渐进，目前中国的汽车企业多而杂，未来还会经历一番大浪淘沙的过程，所以业外投资者除了要看清哪棵是‘摇钱树’，还要认清哪棵是‘长青树’。”

　　俞凌琳