跳转到路径导航栏
跳转到正文内容

无意开拓日本市场 中国自主品牌冷观东京车展

http://www.sina.com.cn  2005年11月03日 09:27  财富时报

  正在举行的本届东京车展,共有来自14个国家的263个公司,4个政府机关和1个团体参展。但所有这些展出的产品中,却没有出现一款我国的自主品牌汽车。从地域上来说,相对于法兰克福车展,东京车展可以说是近水楼台。那么,到底是什么原因使得自主品牌“漠视”东京车展?

  并非“怯场”

  一位业内人士在谈到东京车展不见我国自主品牌的现象时说,日本汽车工业是很发达的,而国内自主品牌研发能力有限,言下之意,参加东京车展似乎还不够格。

  在世界四大车展中,德国历来以汽车行业的成熟和发展著称于世,从这个角度来看,我国自主品牌没有出现在东京车展,如果像该人士所说,自主品牌不敢前去东京“丢人现眼”的话,似乎又说不过去。毕竟,吉利、华晨、江铃这几家自主品牌车厂九月份就刚刚从德国汽车工业的中心地带参展回来。

  业内人士表示,从本届东京车展来看,自主创新能力是汽车企业的参展资本。展会现场,国外汽车企业对研发的高度重视。一些企业在车展期间专门组织全球几大研发机构的首席设计师以及公司负责研发的高层与各国记者进行交流,负责概念车设计的首席设计师在车展现场与观众直接交流。甚至可以说,他们表面上看展出的是汽车,实际上展出的却是公司的自主研发和创新能力。相对来说,此次参展的国内汽车集团展品都是合资品牌,没有自主品牌汽车出现,因而没有真正自主创新的东西,在这方面与国外汽车企业相比倒真是有些相形见绌。

  影响不敌法兰克福

  在日前举行的一次吉利新闻发布会上,一位媒体记者向李书福提出这样的疑问:为什么吉利舍近求远参加法兰克福车展,而没有选择东京车展?李书福回答说,专业人士都知道,法兰克福车展是世界四大车展中级别最高的,也是影响力最大的,在这方面东京车展跟法兰克福是不能比的,而吉利要的是“一炮打响”的效果。

  奇瑞汽车销售公司副总秦力洪认为,参加车展实际上主要是为品牌发展做展示。对于任何一个行业的任何一个品牌来说,有五个发展阶段,第一阶段是产生知名度。他认为吉利之所以参加这种大型的国际车展,主要就是为了在海外打出知名度,而选择法兰克福,最终确实达到了预期目标。亲临法兰克福车展现场的业内专家称,吉利的亮相方式吸引了大家的关注,当时几乎所有的媒体关于法兰克福车展的报道中,都会提到吉利。

  无意开拓日本市场

  据了解,目前日本车市有90%以上的份额都被本国车占据,国外汽车包括美系车、欧系车都只是占领了极少部分市场份额,可以说,日本车市相对来说还是比较封闭的,而美国市场和欧洲市场则要开放一些。只要你在某个方面具有竞争优势,就能获得一定的市场份额。

  秦力洪说,作为一个汽车生产厂家,无论是自主品牌,或是合资品牌,是否参加重大的展览,以何种面貌参加,采用什么样的创意和什么样的主题,用什么样的展车,花多少钱,准备哪些节目,都和企业的大战略息息相关。他告诉记者,对于奇瑞来说,短期内没有开拓日本市场的计划,因此没有考虑参加东京车展。

  此前,吉利汽车某高管曾向媒体表示,还将决定陆续参加国际五大车展(底特律车展、法兰克福车展、巴黎车展、日内瓦车展及东京车展)的其它几个。据他透露,吉利已经收到了多家国际车展组委会的邀请,初步决定接受日内瓦和美国底特律车展的邀请,参展计划和具体方案都正在洽谈筹备中。业内人士认为,吉利根本就没有参加东京车展的计划,与日本汽车市场的“排外性”也有一定的关系。

  其他业内相关人士也表示,参加这种国际性车展,企业考虑的最首要问题是结合自身的战略和规划,而参展费用则是比较次要的问题,汽车厂家更不可能因为东京车展更近、运输等成本相对较低而舍弃法兰克福车展。(罗文丽

(编辑:石宇)
Powered By Google

网友评论 更多评论

已有 _COUNT_位网友发表评论  
登录名: 密码: 匿名发表

新浪简介About Sina广告服务联系我们招聘信息网站律师SINA English会员注册产品答疑┊Copyright © 1996-2008 SINA Corporation, All Rights Reserved

新浪公司 版权所有