尽管也搀和着卖力炒作，但充满商机的“金九银十”还是没有给汽车厂家和经销商带来太大的实惠。转眼“年关”将至，完成一年销售任务的重担，让他们不得不重操降价的旧“刀”。

　　一时间，降价的信息又铺天盖地的涌来。据悉，捷达CIF基本型2004款的报价为8.1万元，突破8万元估计只是时间问题；05款福特嘉年华手动舒适型的报价为8.1万元，比厂家定价低了7800元；另外，日前多家经销商推出04款高尔夫1.8手动舒适买断车型，价格为14.5万元；东风标致307部分车型的最大优惠达到了1.8万元，其中307手动1.6基本型的价格已经跌落至12.38万元。

　　此外，20万元左右车型的价格也开始下降，随着新马6的上市，经销商开始加大对老款马6的优惠幅度，04款马6的2.3L豪华型已跌破21万元，报价20.58万元；蒙迪欧主力车型2.0精英型的价格已经跌入18万元区间，优惠价18.63万元，比指导价低了1.3万余元，而2.0经典型的最低价更是到了17.58万元；君威的几款车型，也有1万～2万元的优惠。

　　虽然消费者对降价早已见怪不怪，但这一轮的集体跳水还是让不少人有些心动：“经过了这么多次的大幅降价，车价应该基本稳定了吧，现在是买车的最好时机了吗？”

　　中国车市怎么了？

　　每年的“金九银十”，都寄托着汽车厂家极大的期待。尤其是今年，上半年车市本就平淡无奇，虽经6月上扬冲破26.4万辆大关，但七八两月再次大幅回落，厂家能否如愿完成2005年的销售任务，“黄金周”战役显得至关重要。

　　然而硝烟散尽，留给车市的却是无尽的失意和困惑。据统计，9月乘用车市场共实现销量24.5万辆，尽管与8月环比增长了16%，但是远远没有达到“至少不会低于6月销量”的预期底线，只是比低迷中的7月多出了7000辆左右。

　　“金九”不金，中国车市到底怎么了？

　　有专家认为，“金九银十”销售增长乏力的重要原因在于之前车市降价风潮所引发的消费者持币待购。往年厂家的优惠政策，多在“金九银十”到来时推出，而今年则由于上海大众在8月就提前打响价格战，导致消费者对9月降价产生更大的心理预期。所以尽管许多厂商不惜牺牲利润进行了大规模降价，但仍没能改变消费者的观望态度。受这种持币待购心理的影响，预计今年第四季度车市将继续趋于平淡。

　　国家统计局近日发布的季度形势报告，证实了这一观点。9月份，消费者信心指数为94.3点，比6月份回落0.3点，其中，认为目前为轿车购买适当时机的消费者只有10%，比6月份降低了3个百分点。消费者对轿车和商品住宅观望气氛加重成为拉低消费者信心指数的主要原因。

　　“车价还会下跌吗？”这句话，成了决定我国汽车销量的关键因素，也决定着中国汽车产业发展的走势，这样的车市，除了疲惫，更多的是被扭曲了的价值观。

　　还有多少降价空间？

　　“现在是买车的最佳时机吗？”其实，这个话题由来已久。对于普通消费者来说，时下的购车行为的确是一件冒风险的事。不消说有那么多汽车“专家”对车市走向截然不同的分析论证，仅是媒体上的让利促销信息就吓退了不少人。想想看，5年前一辆富康还卖15万多元，现在的价格几乎缩水一半。今天买车，明天就降价的事例也不只一次了，这“哑巴亏”谁愿意吃？

　　频繁让利让消费者顿悟，汽车这个看上去“神气”的家伙原来这么不保值，也压根儿不值得把压箱底的钱都抛进去。不愿意再当“冤大头”的消费者在降价面前捂紧了自己的钱袋，持币待购成为一道风景。

　　此外，更深层次的影响是，消费者开始对汽车价格的底线产生了怀疑，降价的预期被一味放大，那种生怕买车上当的忧虑像病毒一样感染了“流年不利”的车市。10月26日，国家统计局透露，全国轿车产量前三季度增长17.7%，新增库存4万辆，15家主要轿车企业利润下降51.3%。鉴于此，该局工交司专家江源认为，今年四季度一批中小轿车企业面临淘汰威胁，因此很可能会爆发价格战。

　　在前不久召开的2005中国汽车市场论坛上，国家信息中心信息资源部副主任徐长明也认为，今后一段时间，汽车还有降价空间，但降价幅度也许不会太大。与此同时，徐长明对汽车市场中长期发展前景做出乐观判断，他认为，轿车大量进入寻常百姓家大约会在2009年，届时，我国汽车总需求量将达到580万辆，超过日本达到世界第二。

　　如何看待购车时机？

　　经历了汽车的井喷式发展和去年的骤然冷却，今年，关于车价是否稳定的疑问更加扑朔迷离。从春节后到五月的黄金周，再到“金九银十”，传说中的最佳时机似乎一直没有到来。媒体说“价格战要来了”，就像说谎的孩子喊“狼来了”一样，让“草木皆兵”的消费者很是郁闷。

　　买还是不买，这是个问题。

　　最近，新浪网对“购车时机”做了一次调查。调查发现，消费者普遍认为第四季度是购车的最佳时机，其中，大部分消费者将预购车型是否还有降价空间作为首要标准。不准备在第四季度购车的消费者认为，目前汽车还有降价空间。在他们看来，汽车厂商在第四季度的大规模促销活动不过是吸引消费者的方式。

　　专家称，对于消费者来说，购车永远没有最佳时机，也随时都是好时机，因为随着科技的不断发展和创新，任何时期都有性价比高的车型，也有随时准备降价的车型。从某种程度上说，同一价值品质的汽车价格肯定是往低处走的，就像家电和数码产品一样，永无止境。因此，该出手时就出手，才是真正的最佳购车时机。