引言：中级车市这个最具有“钱”途的市场，是各大汽车厂商争夺的热点，也使得中级车市场成为增长最快的细分市场。但是，随着中国汽车市场的竞争出现“白热化”，各个汽车厂商几乎都在变着法子，在这块市场当中切割更大“蛋糕”。

　　擒贼先擒王，打蛇打七寸。中级车正在成为中国车市争夺的要害之处，其角色地位的重要性，对于它的经营厂商来说已不言而喻。汽车厂商相信捕蛇说。因此，无论是车子配置的一点点变化，还是价格上的微细调整，都将成为市场竞争的一根敏感神经。

　　中级车有高利润回报

　　中级车市场成为兵家必争之地，并成为中国车业的一道最为宏大的景观。因为背后隐藏的是丰厚的利润回报。尽管生产厂家三呼在中级车“扎堆”的时代，其实已经没有暴利，但几乎所有国内汽车生产厂家都承认，中级车依然是他们安身立命之本，在他们的谱系中扛举大旗。

　　在经济型轿车利润趋薄的情况下，不少汽车厂家今年纷纷开始把业务重点转向中高级车。均不约而同地将中级车作为主打车型。上海通用无论在其他产品谱系中投入多少心力，都无法撼动“别克”在他们心中的地位，“别克”系列车型正在成为利润增长的主渠道。

　　事实上，上海通用借用“别克”达到了大幅度提高品牌附加值的目标。有关人士认为，若想在市场上取得好的成绩，一个优秀的产品将会起很大的作用。加上凯越1.8 AT舒适版和1.6 MT舒适版分别以15.98万元和12.98万元的低价入市，这使凯越获得了更为纵深的市场竞争空间，通用灵活的反应策略搅动了整个汽车行业的价格体系，包括一汽、东风都无法回避这个挑战。中国的中产阶层是凯越车最大的客户群，如今，凯越已经给上海通用带来了丰厚的利润回报，上海通用也借凯越之势占得了足够的市场份额，已全面启动“别克突破2005”战略行动。

　　长安在经历多年“奥托”岁月之后，毅然采取“多条腿”战略，通过合资道路进军中级车。蒙迪欧、雨燕轿车的面市，给长安集团和它所在的城市重庆增添了不少光辉。今年，长安福特预期增幅将高于市场平均增长水平。去年长安福特的销售比例是蒙迪欧七成，嘉年华三成，而今年则把增长的希望主要寄托在蒙迪欧身上。

　　对中级车的仰仗，莫过于一些民族品牌厂家，他们一方面通过低端产品去取得市场占有率，一方面又在极力通过建立中级车生产平台获得高额利润。因此，在中国车业发展进程中，几乎都存在着“以中带低”的经营色彩。

　　尽管吉利汽车反复强调，吉利不会放弃美日、豪情轿车，“造老百姓买得起的好车”的理念永远不会改变。但吉利还是受不了中级车的诱惑，目前吉利正在对旗下品牌做重新规划：吉利豪情、美日定位在经济型轿车，美人豹定位为个性化跑车，上海华普轿车则为中级轿车。其实从今年以来，吉利汽车已经暗中排兵布阵，为向中端轿车市场进军做了充分准备。与吉利一样，尽管奇瑞QQ风靡大江南北，但奇瑞汽车却始终不肯放弃东方之子的市场机会。2003年推出的东方之子，甚至被宣扬成中国民族汽车工业的代表作。吉利董事长李书福说，中高档车还存在暴利。

　　其实早有业内人士抛出观点，认为经济型轿车已经无利可图。其中6万元以下轿车利润已经很薄，降价空间已很小，比如夏利、奥拓吉利等品牌一再降价，都到了“论斤论两”卖车的地步。

　　中级车成为消费主流

　　人们一般把10万-25万元之间，排量在1.3-2.0升之间，车型外形和内尺寸空间比较宽敞，兼有公务、商务、私用功能的车辆统称为中级车。

　　2002年福美来在国内率先打出“中级车”的旗号，此后宝来等车型相继跟进，奠定了国内中级车市场的基础，随后国内车市经过近两年的发展和改革，凯越、君威、爱丽舍、赛拉图，甚至雨燕、富康等相继进入中级车市场，而且在市场上一路欢歌。

　　“既有面子，也能满足自己对时尚科技和享受的要求，价格上也能接受。”这是消费者最终认定要买中级车的重要原因。

　　有关部门在针对上海、北京、广州、武汉和成都五大城市进行的一次“轿车品牌和购买倾向”调查也发现，22%的人表示愿意购买10万元以下经济型车，而表示购买10万到25万元中级车型的却占到了47%，有16%的人愿意购买20万到30万元中高档车型，仅9%的人倾向于30万元以上的车型。这一调查数据表明，中级车已经成为国内市场消费的主流。

　　专家指出，中级车成主流说明了中国真正步入家用车的消费时代，同时使汽车市场的消费结构发生了根本性变化，从过去的哑铃型，即以经济型轿车和中高档车消费为主，转向经济型轿车和中级车为主的金字塔型，这种变化显示了汽车市场的日趋成熟。

　　有人用“捕蛇说”来形容中国车业目前的状态，说在中级车这一级别车型当中厮打，算正中了市场的要害，好比一个捕蛇者，下手时抓住了蛇的“七寸处”，拥有了致对方于死地的硬靶子。不过分析人士称，尽管目前中级车数量众多且有利可图，但却没有一个品牌真正占据市场主体地位，个别车型的供不应求并非真正反映市场需求，其间变数不小。本报记者 周茂胜

　　中级车市七大生力军(二)

　　君威

　　别克君威一直是国产中级车市场的主力，2005款更使其占据优势。最新面市的，则是别克君威2.5车系中的顶级车型——君威GL2.5豪华版。这款新车型是广受用户好评的热销车型君威GL2.5的提升版，不仅增添了多项豪华配置，并且在底盘和降噪方面都有较大幅度的升级。GL2.5豪华版的推出，不仅沿承君威品牌在同级车中卓越的性价比优势，更将面对私人市场，吸引享受驾驶乐趣的个人用户。(推荐经销商：重庆港宏、中汽沪通)

　　凯越

　　别克凯越于2003年4月上海国际车展上首次以“全球车”的概念亮相，志在成为“务实进取的社会中坚”事业和生活上的可靠伴侣。此次的全面发布，展示出别克凯越得以重拳出击商务、家用市场，并成为主流中级车品牌的实力。它一举刷新了包括性价比在内的多项主流中级车标准。 (推荐经销商：中汽沪通、重庆港宏)

　　宝来

　　宝来在设计上以驾驶者作为产品开发的核心，强调了驾驶的乐趣，是一种全新的设计理念，是一款真正的“驾驶者之车”。宝来的造型设计自然流畅、曲线平滑、结实饱满，给人一种蓄势待发的感觉。强劲的动力使宝来具备了跑车的速度感，特别是1.8T发动机可轻松地在9秒钟之内完成零到百公里的提速，最高车速可达到221km／h，整个加速过程酣畅淋漓。(推荐经销商：商社一汽大众)

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