究竟是重广本还是重东本，抑或是平均施力？本田在中国拥有双拳，但组合拳怎么使用是一个问题。南北大众的先例给拥有多家合资企业的外方提了醒，两手互搏尽管可以制衡中方，但同时也给自己的业绩设下羁绊。那么为不同的合作伙伴打造不同的产品序列是否可行？本田中国认为现在下断言为时尚早，所以高端车型阿库拉仍是谨慎地以进口方式引进国内。

　　否认阿库拉国产

　　最近某媒体爆出了本田将国产豪华品牌阿库拉的消息，瞬间在看似平静的本田中国合资问题上投下一颗石子。来自该媒体的消息称，本田将于2006年在中国生产高档车。但所引进的车型不是人们事先猜测的里程(lengend)，而是在北美热销的阿库拉(acura)。

　　文章还猜测说，不出意外，广州本田将会拥有这款车的生产权利，因为东本已经拥有了本田的热门车型civic，而广州本田的第二工厂也需要一个车型来支撑它的产能。并据广本第二工厂将会在今年下半年投产，断定阿库拉可望在那时下线。

　　本田技研工业(中国)投资有限公司广报部有关人士随即向本报记者否认了上述消息。该人士表示，阿库拉仍是按照今年7月对外界公布的方式，以进口方式引进，而且目前销售渠道已经铺设，所以称明年国产显然是空穴来风。

　　谨慎布局防双拳互搏

　　东风本田最近频频高调亮相，新车和扩产都成为坊间话题，人们的目光自然投向本田另一家合作伙伴广本。如果企图从产品线上来揣度本田对合资伙伴的态度，估计要失望了。本田技研口风很紧，表示广本实际上保持了每年一款新车(包括改款)的更新速度。而广本有关人士则表示，关于明年的新品还没有消息。

　　观察一下本田两家合资伙伴的产品。广本现在拥有A、B级别轿车和MPV，东本目前是SUV和A级别轿车。双方如果纠缠在轿车产品引进上，势必造成国内市场短兵相接，大众的覆辙，本田想来不会重蹈。可本田有限的产品序列里，到底怎么分配才能做到各自的产能利用完全而不直接竞争呢？问题就在这里，所以在变数面前，本田选择首先把高端的阿库拉进口来作探路石，既可以刺探市场反应，又可以获得权衡两家伙伴的时间。

　　有业内人士分析认为，全新的一款车型需要厂家在模具上投资数亿元，所以这不但是本田把产品给谁的问题，还是能不能消化得下的问题。本田的谨慎说明，他们目前的策略还是从中国获得理想利润，没有冒险摊牌的必要。记者 李 璐