用“几家欢乐几家愁”来形容目前的进口车商非常贴切。昨日，进口车领域内的“落地完税”制缓冲期结束，经销商们开始感受到这项政策带来的影响。一方面，经营来自欧洲、美国品牌的进口车商由于库存车很少甚至零库存，因而受到的影响不大；而经营韩国、日本品牌的进口车商由于进货量大而不得不承受巨大的资金压力。

　　资金压力骤增

　　实际上，“落地完税”制从今年10月1日起便开始正式实施了。不过，考虑到各保税区与众多进口车经销商的实际情况，发改委给了1个月时间的“缓冲期”。根据相关规定，今年1月1日至9月30日运抵各保税区的以进入国内市场为目的的进口汽车，必须在10月31日前办理进口报关、纳税等手续。经营路虎、捷豹的城市车辆公司老总赵宏告诉记者：“这个缓冲期简直就像缓了口气。很多资金压力大的经销商选择了在这个时候将大量库存或积压车低价处理了出去。”

　　的确，对于众多进口车商尤其是经营韩国和日本车的车商来说这口“气”相当关键。由于其进口车数量动辄在两三百台以上，因此如果“提前”为这些车交纳关税、增值税和消费税等总计65%左右的综合税，那么他们立刻将面临沉重的资金压力。因此前两个月，包括酷派、圣塔菲以及丰田大霸王等车型都出现了接近成本价出货的现象，其目的就在于在缓解流动资金的压力。

　　奔驰“逃”过这关

　　比较有意思的是经营奔驰车的进口车商。以往奔驰车众多型号车型在国内颇为畅销，因此进口车数量往往也在四五十台以上。如果遭遇“落地完税”制那么经销商势必也将面临资金压力。不过，由于目前德国奔驰正推出新的包括S级在内的新奔驰，而老款奔驰在今年8月以前基本销售完毕。因此目前正是奔驰车的断档时期，一蓉城曾经经营奔驰车的经销商连连表示的确是运气好！

　　购车时机显现

　　眼下，天津、上海等保税区部分车商已经开始对旗下车型进行优惠促销，而部分不太好卖的车型的优惠力度相当大。据业内人士预测，在未来的3个月内，一些在保税区仍有大量库存的经销商将面临较大的资金压力，在筹不齐税款的情况下极有可能对库存进行大幅降价抛售，因此对消费者来说年底以前应该是买进口车的最好时机。本报记者 钟昆