在国内汽车市场上，降价是制胜的一大法宝。综观最近的价格变化，新车也成了“降价”的急先锋。

　　新车优惠不言降价

　　以往“优惠”一词往往是跟滞销车或老旧车型联系在一起的，但在如今的车市中，越来越多的新车刚露面没多久，也都纷纷加入优惠行列。

　　上市前三个月价格都比较稳定的颐达，“十一”黄金周前后价格有所下降。北京地区优惠幅度已经达到6000元，而刚上市2个多月的骐达也有了1000元左右的优惠；赛拉图10.78万元的售价维持3个月后，传出北京一家位于亚运村经销店开出了10.4万元的价格，比厂商指导价格低了将近4000元；上海方面的消息称，乐骋1.4 SE手动车型优惠一千元左右，而现在还没正式上市但已接受预定的乐骋1.4 SE自动档车型，在有些经销商那里也出现了1千元的优惠。　

　　以上优惠多为北京、上海等地情况，而各地车价也不尽相同。就重庆本地而言，新车优惠最多达1000元，最常见的是“不减现金，送礼包、送装饰”。

　　新车价格频频走低

　　虽然新车刚上市还无从谈“降价”，但其定价却屡屡频频走低，引起其竞争对手不得不以降价狙击。

　　赛拉图定价与竞争对手针锋相对，以11.78万元的价格引起伊兰特在其上市前就降价阻击；锐志先发制人，早在9月初就公布了价格。21.38万元至30.83万元的价格区间令御翔、新MAZDA　6在定价时不得不把最低价格下挫至19.98万元的新低。新M6“增值”登场，价格与老M6同价，为19.98万元至23.98万元，这无外乎变相降价。

　　高级车也玩价格游戏

　　曾经对价格战不屑一顾的高级车，今年也在玩起了价格游戏。

　　“低配置车型的价格，我们会在几个月后推出。”在新3系上市时，宝马大中华区总裁史登科说。与宝马没有公开全部价格、静观奥迪A4定价一样，25日，一汽大众也没有公布新奥迪A4所有车型的价格，2.0T最低配置价格至今尚未公开。这款车与宝马新3系中320属于一个级别，宝马没有公布这款车最低配置的价格，一汽大众也没有公布2.0T基本型的价格，奥迪也对宝马留了一手。(记者 胡冰)