面对两个月只销售一台车的“纪录”，再加上进口车落地完税制大限的临近，遭受双重压力的现代进口车商们不得不将降价促销提上日程。

图为北京现代NF御翔外观图片

　　“在10月底11月初，我们会进行一次大规模的促销活动，把这批车全部处理完。”一位现代的进口车商私下告诉《每日经济新闻》。据悉，在8月底到货至今近两个月的时间里，该经销商只销售了一辆进口御翔。

　　进口御翔是在今年四月份的上海国际车展上亮相中国的新车，当时厂家对进口车商的承诺是6月到货，由于当时离国产御翔上市还有3个多月的时间，所以进口车商普遍对其寄予厚望。但由于进口御翔最终的到货时间比预定期限晚了两个多月，贻误了商机，终使其“生路”受阻。

　　9月15日，国产御翔的价格“谜底”揭开，2.4L自动舒适型和豪华型的价格分别为19.98万元和21.88万元，特别是售价23.98万元的国产御翔“升级包”，不仅价格比进口御翔低，还比进口版本多了GPS，这让售价25.08万元的进口御翔很是“尴尬”。自此，全国各地的进口御翔开始滞销，如果不低价销售，就要面临库存之苦。据不完全统计，目前全国进口御翔的库存不下200辆。

　　“目前我们已将价格降到23.98万元，都与国产车一样了，但还是无人问津。”一位进口经销商说。另一位经销商则表示：“我的车都是以23万元左右的价格售出的，即便这样目前还有十几辆库存。”据悉，进口御翔的成本是23.5万～24万元，这也就意味着很多经销商已在亏本销售了。

　　“如果没有落地完税制，我们或许还能撑一段时间。”一位经销商说，“但接下来全国范围都可能掀起一场大规模的促销。”另外一位经销商透露，他们已在酝酿促销计划，争取近期把库存全部处理掉。现代中国公关部的相关人员在接受《每日经济新闻》采访时则表示：“如果总部的领导拿出了什么促销方案，我们会及时通知经销商的。”

　　业内人士认为，随着越来越多的进口车国产化，国产车上市时对进口车的冲击将不可避免，如凯迪拉克CTS上市时，进口版价格应声下跌2万元。但也有进口车对国产车产生影响的，如同样现代的产品胜达就一直在强占着途胜的市场。在国产车与进口车之间如何平衡是厂商需要认真思考的问题。

　　文/俞凌琳