借参观东京车展之机，广州本田安排记者一行对本田公司进行全方位采访。在茂木试验中心体验湿滑路面的安全驾驶，在枥木研究所目睹雅阁的碰撞试验，在高速跑道上亲身试驾9款新车型，参观期峡山制作所领会日产2000辆、单车生产52秒的快节奏，还特意安排采访了本田枥木研究所所长，并专访了本田社长福井威夫。通过这一系列参观采访，记者深深感到本田“技术至上”的DNA。在车辆制造领域，本田公司的规模并不是最大，却有着极强的生命力。本田在29个国家共拥有139个生产基地。这么多生产基地，产品种类并不多，一个让业界称道的事实是，本田的产品推出一款就成功一款。有人说单从效益、效率角度考察，在中国投资的跨国汽车公司，最为成功的非本田莫属——1998年7月成立广州本田合资公司，利用原广州标致存量资产进行改造，仅18个月便形成3万辆能力，投产当年实现赢利，6年能力翻4番。无论是新老雅阁还是飞度，推出一个火一个，在市场总体供过于求的情况下，连续5年用户排队等候现象。这一系列市场奇迹，是怎样创造出来的呢？本田中国业务室室长兵后笃芳一语道破：“技术立身是本田发展的生命。”

　　本田每年从销售收入中按5％~6％的比例拨款给研究所，研发费用高于日本其他的汽车公司，负责外观设计的有“和光研究所”，负责汽车综合研发的有“枥木研究所”，负责摩托车技术研发的有“朝霞研究所”，负责通用产品开发的有“朝霞东研究所”，还有负责生物技术、电子技术、新材料技术等领域的“和光基础技术研究中心”。本田全球员工有10万多人，仅研发人员就高达1万多人，所占比例极高。50年来，CVCC低公害发动机、VTEC气门升程控制技术、ABS防抱死制动系统、SRS双安全气囊等都曾令本田在竞争中处于领先地位。

　　由于明年7月1日中国实施侧面碰撞法规，所有在中国销售的新车必须通过侧面碰撞试验才能销售。东京车展期间，本田在其枥木研究所碰撞试验室举行了雅阁轿车的侧面碰撞试验。这次侧面碰撞试验的车辆是由广州本田从国内运抵的新雅阁轿车。轰然一声巨响后，一辆崭新的雅阁已当场报废，而测试假人安然无恙。中国实施的侧面碰撞法规借鉴了欧洲、美国的标准，要求向测试车型碰撞的车重达到950公斤，时速为50Km／h，据本田枥木研究所负责人介绍，而广本新雅阁轿车成功达到了侧面碰撞试验的各项标准，测试假人头部、胸部、腹部、骨盆、肋骨变形指标都比严苛的欧洲、美国标准减轻一半以上。