两周前，部门的小马哥就告诉我，过两天有一台东风日产骐达车开不开，这等美事我当然是不能放过了。可一转眼两周过去了，这台车我倒是坐过两回，金色的两厢车美轮美奂的，让人眼馋得不行，但就是轮不到我开。终于，有一天小马哥将车钥匙给到我手上，当时我是一个激动啊。

　　可是，当我了解到这次开车的具体事宜后，就开始一个“晕”啊！

　　行驶路线：报社到上海宾馆附近的东风日产4S店，距离3公里；须要耗费时间：大概10分钟；目的：还车。我拿着车钥匙看着这台骐达车想，这哪里是试开，整一个酒店大堂门前的停车伙计。

　　但坐进骐达后，心情也随之愉悦起来，够大、够高，虽然这款车是带天窗的，但完全没有众多同级别车型压抑的头部感觉。车上、车下的环视了一围后，发觉这款车可用“精巧”来形容。这不仅是因为车身曲线所带来的外观效果，实际上细看骐达便会发现，汽车内饰做得很精致，音响很出色。骐达的发动机舱和后备厢都做得较短，以便将驾驶和乘坐空间做到最大，真是如其广告语所说“机器占用空间最小化、人员乘坐空间最大化”，真是一个舒坦。

　　开着这台车穿桥洞，转弯上深南大道，还好车流不是很拥挤。我开着这台金色的骐达穿行其中，有一种与众不同的味道，行驶时感觉动力性相当好，因为一直是低速行驶，行驶时很得心应手，让我这个新手在深南路上超车和并线充满自信。从厂家给我的资料上来看，日产全新的1.6LHR16DE全铝质发动机，它的最大扭矩值爆发在4400转，这对于在市内代步是相当有利的。因为长时间低速跟车的行驶状态下，转速的初段便有充沛的扭矩输出，自然给像我这种新手带来了一定的便利。

　　在深南大道上，车流缓慢的行驶，频繁的起步与换挡中，我觉得骐达的刹车、油门踏板以及方向盘都给这款车在城市里的穿梭带来了很大的方便。在怠速状态下，1.6L发动机表现得很安静，坐在车内，用手搭在方向盘和换挡杆上，基本上感觉不到来自车身和传动系统的共振。在加速的初段，没有明显的突然的冲击感，一切都很平稳，而且能够感觉到骐达拥有充沛的动力储备。骐达始终表现得十分沉稳，但在沉稳之下，又能感觉到它身体里蕴藏的活力。

　　一路开到目的地才发觉，东风日产车型还真是好卖，整个4S店外停满了车，我一不小心还排错队了。接下来，我感觉好像又回到几个月前的西丽桩考的现场，只是没有了电子监控，身边的桩都变成了宝马、奔驰等崭新的好车，与当时考牌时的紧张不同，旁边可都是真金白银立着的好车，我做得第一件事要看清自己的钱包里有多少张红色的纸，小心为妙。

　　停车，挂倒挡，看后视镜，打方向盘，油门轻点，方向盘向左打死，倒车；点刹，再看倒视镜，方向盘再向右打死．．．．．．折腾半天，终于将这台骐达车开进东风日产4S店内的停车场，擦去汗水，看来我桩考还是凭本事考过关的，非运气成份。不过假如在西丽车管所桩考场地，每个考场的电子桩都换成几台价钱昂贵的新车，像宝马、奔驰一类的，如果考生把这些好车擦伤了，都要自己掏腰包赔偿的话，是不是只要是个人就能过啊。不过话说回来，这台骐达车真是很棒，无论在油门的配合、清晰的挡位，到位的刹车，估计拿这台车去桩考成功率可能要再提高10个点。（叶恩科）