WRC·赛纳·勒布三位一体

　　赛车世界因我而精彩

　　随着F1在中国掀起的热潮，房车大师赛也在中国举行，中国和世界赛车运动的接触越来越密切。同F1一样在国际上颇具影响力的另一大汽车赛事——WRC(世界汽车拉力锦标赛)以其几乎跨越全年的赛程安排以及赛道和赛车的“亲民性”，越来越受到赛车迷们的广泛关注。已连续两年夺得WRC年度车手总冠军、厂商总冠军的雪铁龙，不仅让车迷欣赏到平日大家闺秀般“安分守己”的量产车在赛场上激情狂野、桀骜不驯的另一面，也让赛车世界更加精彩。

　　2003年赛季，雪铁龙第一次以赛纳(XSARA WRC)参加了世界拉力锦标赛全部14个赛站的比赛，而与世锦赛6位世界级冠军车手同场竞技，且与老将索尔博格分庭抗礼的是近两年脱颖而出的雪铁龙车手勒布，他驾驶的雪铁龙赛纳就是目前在中国市场上颇受追求时尚的成功一族喜爱的东风雪铁龙赛纳。这位2002年才与雪铁龙签约的车手，在当年的德国站比赛中，便夺得了他在WRC历史上的第一个冠军。

　　2003年的WRC上群雄争霸，勒布在重重包围态势之下，驾驶赛纳在蒙特卡罗首站告捷，创造了WRC历史上第一个非北欧车手在北欧赛站夺冠的奇迹。之后，他在土耳其站、意大利站先后战败老将索尔伯格，率领雪铁龙车队以160分的总积分登上了厂商冠军的宝座，他个人也获得了第二最佳车手的荣誉。

　　2004年的WRC赛场，雪铁龙车队更是捷报频传，勒布的红色赛纳战车上演了一幕幕传奇佳话，成为WRC赛场上万众瞩目的耀眼明星。在全部16站比赛中，以勒布为首的雪铁龙车队共获得7个分站冠军和6个分站亚军，连续两年夺得WRC年度厂商冠军，勒布也如愿以偿坐上了车手总冠军的金交椅。

　　2005世界拉力锦标赛，不论是勒布，还是他的战车赛纳，都再次向世界证明了世界冠军的魅力和实力。首站蒙特卡罗站，勒布驾驶赛纳实现了连续三年首站夺冠的佳绩，也成为35年来WRC历史上第四位获得三连冠的车手。

　　接下来的瑞典站和墨西哥站，勒布虽然只在墨西哥站获得5个积分，但从4月的新西兰站开始，勒布的状态完全调整了过来，世界拉力赛场更几乎成了勒布一人的表演秀，夺冠势头一发不可收拾。从新西兰站直到阿根廷站，勒布将赛纳战车发挥到了极致，而雪铁龙的后轮随动转向以及世界独有的超卓底盘技术也一次次帮助勒布在弯道众多的坎坷赛道上化险为夷，成就了勒布势如破竹的夺冠梦想，成就了他六连冠的霸业。

　　接下来的芬兰站、德国站，勒布再次以一个分站亚军和一个分站冠军，率领雪铁龙继续成为WRC赛场上的领跑者。

　　英国站，标致车手迈克尔·帕克遇难，导致他的队友格隆霍姆中途退出，本可以提前卫冕年度车手总冠军的勒布不想乘人之危，有意将卫冕进程推到了下一站日本站。而在刚刚结束的法国站，勒布不仅没有因为已经拿到年度总冠军而放弃挑战，而是再为雪铁龙车队奉上了一个冠军，从而为雪铁龙车队蝉联年度总冠军奠定了坚实的基础。

　　我们有理由相信，随着勒布更加成熟稳定的发挥和赛纳的出色表现，雪铁龙和赛纳必将书写世界汽车拉力锦标赛的新的辉煌！(张子玲)