“国产、进口奔驰将在同一个网络体系内销售，国产奔驰不会单独建网。”日前，奔驰中国销售及市场营销总经理魏德一句话，让此前北汽集团有关“国产奔驰将建立新渠道”的念头被彻底打消。无独有偶，在北京奔驰宣布网络整合之前，上海通用曾表示：别克、雪佛兰、凯迪拉克以及萨博品牌进口车的销售业务今后都将由上海通用合资公司来接管；奥迪也宣布，进口奥迪的网络控制权与国产奥迪一起并入奥迪事业部。

　　三家合资车企网络整合虽形式不同，但是殊途同归，合资企业中外双方在网络控制权上不再“推杯换盏”，外资主导整合销售网络迹象已越发清晰。

　　进口、国产两网合一

　　10月21日，距离国产奔驰正式下线还有一个月时间，有关未来国产奔驰销售网络的争论终于有了答案———魏德向媒体宣布，国产、进口奔驰将并网销售。此后几天，奔驰中国总裁韩力达、北京奔驰总裁布切克也证实了这种说法。

　　“进口、国产奔驰并网销售，其实此前就已经在合资双方内部进行过多次讨论。”北京奔驰一位内部人士表示：“由于国产奔驰没有独立的销售网络，因此把它并入进口奔驰网络销售是一个顺理成章的事。”此时，奔驰的想法与通用、

　　日前记者便从上海通用相关负责人处证实，上海通用将接管包括萨博在内的别克、雪佛兰、凯迪拉克等四个品牌的进口车销售业务。“这从商务部给我们的批复中就可以看出。”该负责人强调说。据了解，根据商务部8月22日的批复，上海通用成为通用汽车公司别克、雪佛兰、凯迪拉克以及萨博品牌进口车在中国的授权总经销商，从事上述品牌的进口整车及其配件、国内批发业务及政府采购、集团客户的

　　外资控制权在加大

　　“实现并网销售更主要的是体现了合资企业中外方的意志。”阳光凯迪顾问公司汽车事业部总经理陈育松说。

　　据了解，在奔驰明确把销售网络合并之前，

　　“并网销售对于外资来讲是一个理想的选择，并网之后将利于整合渠道、加强管理。”陈育松认为，许多外资在刚进入中国时，由于对中国市场的不了解，一般选择在自己有把握的研发和制造环节掌握控制权，而将销售权更多的让给中方。但随着其对中国市场认识的加深，以及出于品牌管理、经营业绩提升的需要，外资开始向销售、售后以及金融方面进行渗透。

　　“我们目前所做的，只是依靠产业政策所规定的中外双方50∶50的合资股比，来对外商做出限制，但在这之外，中方实际的讨价还价能力是比较弱的。”陈育松说，从长远来看，最后可能会演变成两种结果：一是外方主导，中方分红；另外一种是中方主导，外方提供技术。“中间状态不会维持太久，而在一些高端合资品牌上，往第一个方向发展的可能性更大。”

　　并网销售　大势所趋

　　其实，有关“分网”还是“并网”销售，政策层面向来采取模糊表态，直到《汽车品牌销售管理办法》(以下简称《办法》)正式出台，商务部市场建设司负责人才明确表示，进口车和国产车“分网”还是“并网”由企业自行决定。这无疑给了外资大举实行并网整合放开了口子。“政策的放开、投资方的信任，加上并网的现实好处，使上海通用得以顺理成章地接管进口车和国产车两个网络。”上海通用合资公司一位人士表示，“这有利于我们现有产品的相互补充和相互支撑。”

　　“对于经销商而言，并网销售也是一件好事。”某汽车行业老总表示，“把更多的车型放到同一个销售体系里，意味着经销商可以有更多的选择。对于消费者来说，也意味着售后服务保障更强，维修更方便。”

　　“随着外方对网络控制力度不断加强，随之而来的是品牌影响力提升和销售量增长，因此，会有越来越多的合资企业把进口车和国产车销售网络进行合并，这已成趋势。”中国汽车工业发展研究所贾新光如是说。据《中国经营报》