低端SUV已经风雨飘摇。日前，SUV销量的老大长城汽车宣布其主力产品大幅降价。这无疑使低端SUV雪上加霜。市场分析估计，今年内，SUV市场一批超级小品牌可能被淘汰出局。

　　老大霜期洗牌

　　据长城汽车确切消息，从10月25日到12月31日，长城赛骏SUV、赛影RUV在现有价格基础上分别降价7000和4000元。此次降价的赛影有八个品种、赛骏两个品种，全部是今年推出的最新款式，也是长城汽车大批出口国际市场的主力品牌。赛影、赛骏是长城SUV系列“三剑客”中的两大主力。

　　记者查询全国乘用车市场信息联席会的销售统计，今年1至9月，全国21个SUV主力厂家共销售14.6万辆，同比增长5.6%。长城汽车销两万，市场占有率为14.3%，在SUV企业中排在第一位。

　　15万以下的低端SUV市场不景气，长城此举势必给竞争对手造成巨大压力。长城高层对此表示，想为市场增加些人气，扩大自己的市场份额，要把一些小品牌淘汰出局，提高市场准入门槛，重整SUV低端市场。

　　小品牌寻转型

　　目前，我国65—70%的SUV集中在15万以内，低端SUV大小30多个厂家来争食年均20来万的市场，竞争相当惨烈。每家企业的平均销量仅六七千辆，年销量上万的屈指可数，有的一年只有两三千辆。

　　近两年，钢价高企造车成本增加，而价格不断血拼，利润已经相当薄弱。显而易见，靠低水平竞争的低端SUV面临洗牌。市场老大长城汽车的洗劫，将加剧一些品牌的出局。

　　据了解，个别经济型SUV企业已经开始出局和转型。广东福迪日前宣布，开始尝试走第三条路，集载人与载货与一体，一车多用。本报记者 韦龙