2005年度Ｆ1赛事落幕一周之后，雷诺终于出笼了获得车手总冠军和车队总冠军的理由：“我们取得双料冠军基于三大优势：杰出而技术全面的赛车手：阿隆索，车队经理布里亚托利，两个工厂、雷诺及其众多的合作伙伴在各个层面上的无与伦比的技术合作。”尽管这些话在我们这些局外人看来有些冠冕堂皇。 　　2005年赛季伊始，雷诺Ｆ1车队雄心勃勃，目标明确：在拥有19站分站赛的漫长赛季中，为夺得车手和车队双料总冠军全力拼搏。如今，雷诺Ｆ1车队实现了既定目标：阿隆索以133个积分加冕车手总冠军，雷诺以191积分摘取车队总冠军头衔。

　　这是雷诺集团历史性的胜利。2002年，当公司重返Ｆ1赛场时，雷诺的目标是：继上世纪90年代以发动机供货商的身份赢得6个世界冠军后，以100％的雷诺车队赢得世界冠军。2005年9月25日，24岁零58天的阿隆索成为历史上最年轻的车手总冠军，也是雷诺车队的第一位车手冠军。紧接着，两个分站赛后，阿隆索和队友费斯切拉使雷诺成为车队总冠军。

　　车队冠军象征着团队在整个赛季的成功。本赛季，雷诺Ｆ1车队赢得了8个分站赛冠军、7个杆位和17次登上领奖台。Ｒ25赛车始终如一的优异表现得益于它的稳定性，以此为基础，车队逐步加快它的速度。费斯切拉也为获得世界冠军作出了贡献，他赢得了澳大利亚大奖赛的冠军，为整个车队的夺冠起了重要作用。

　　雷诺Ｆ1车队总裁帕特里克·福尔先生在评述获胜的理由时说：“取得双料冠军基于三大优势：杰出而技术全面的赛车手：阿隆索，车队经理布里亚托利，两个工厂、雷诺及其众多的合作伙伴在各个层面上的无与伦比的技术合作。”

　　“对雷诺来说，双料冠军是法国企业的胜利。在文化融合的当今世界，雷诺正在向新市场拓展。雷诺Ｆ1车队作为一个既国际化又保持着法国特色的团队，胜利来得恰逢其时。通过雷诺、米其林和埃尔夫的传统合作，在全球不同的赛道上获胜，是对法国雷诺发动机卓越性能的最好的广告宣传。”

　　信报记者 周光军