西博会的汽车展年年都开，今年取名“汽车节”的车展从20日媒体开放日开始，目前正在热展中。因已搞了多年的汽车报道，对比几年下来的西博车展，对今年的汽车展确实又有新印象。

　　从展销到展览

　　首先从展会的整体布局和面貌看，更像正规的车展，与以往展销式的面貌已大有不同，各参展商的着重点都放在车展的自身品牌形象，展示自己最新产品的方面。介绍性的产品展示说明上，已很少看到具体的车价，只有向工作人员询问，方能得知大概的车价。这可能与大多数的车型在杭都已建立专营店有关。

　　浙江富豪吸引汽车富豪

　　其次，浙江市场巨大的购买力，让世界各种高端品牌越来越重视，纷纷将自己的产品来杭州亮相，如荷兰的世界高档名车“世爵”，只在北京上海有经销处，此番是第一次来杭展示。尊贵的迈巴赫虽然只来了一辆，为了与众不同，仅一辆车的迈巴赫展区却占据了D馆很大一块场地，且用绳栏将产品严严地围起来，观众只能远远地看，绝不能近近地玩，似乎就是默默地向浙江的富豪们传递其独一无二的召唤。另外，如法国标致407、607及307CC等车型，也以法国式的优雅另人瞩目。上海通用的强大阵容，凯迪拉克的全线出击，尼桑、丰田、福特等也都以全新车型亮相车展，其布展方式、占地面积都远远超过以往的西博车展。而宝马、奔驰、沃尔沃等高档品牌，也都一如既往悉数到场。熠熠的灯光照在一辆辆光彩照人的豪车上，给人的印象是西博车展的档次已大大提高了。就连车商的接待室，也更接近上海车展和北京车展的规模，已看不到以往那种草草搭建，零时凑凑的情况。

　　参展车商更趋理性

　　也许浙江车市的独特性已越来越为车商们重视和了解。除了豪华桥车，引人注目的还有很多经济性车型，比如此次的房车展区，出现的已不是不太适合中国市场几近天价的高档车型，而代之以十万、十几万元的实用性车型，最贵的也不过三四十万元，甚至还有不到十万元的。其价格的亲和度与车型本身的实用度，引起了参观者们极大的兴趣，很多人驻足车旁指指点点，更多人还进入车中摸摸看看，亲自体验车厢内各种设备的实用和舒适度，问这问那，令工作人员忙碌又兴奋。

　　浙江人自主造车的越来越多

　　车展的C馆，几乎就是国产自主品牌的天下。北面进门处，是吉利的展区，全线出击的车型包括“自由舰”、“美人豹”以及刚刚在法兰克福车展亮相的“中国龙”、“FC—3”，在热烈的背景音响衬托下一字排开，其阵容表现出吉利一贯的自信和激情。在吉利展区的南面，是另一有着浙江背景的自主品牌上海万丰的展台。虽然只有三款车，但全都是万丰最新自主开发的全新车型。其中取名“路威”的SUV，最能代表万丰的自主开发能力，时尚、前卫的外型，是完全由万丰自主开发设计的，在国内同等SUV中显得与众不同，而且在动力总成和底盘技术上，都作了很大的推进，可自由选装欧Ⅲ排放标准的1.99升、2.4升汽油发动机和3.2升QD32T柴油发动机，百公里油耗仅5升左右。动力性、越野性以及燃油经济性和环保等方面都十分出色，而内饰的工艺和配置的全面也使该车的驾乘舒适性与众不同。据后来召开的新闻发布会上介绍，这款车的各项指标目前均处于国内同档SUV的领先水平，而其价格则在9.98万至10.98万元。在车展上，万丰的展台一直吸引人们驻足、问询。

　　此次车展，还有两家新近加入整车制造的浙江厂商。一家是台州的吉奥汽车，一家是杭州留下的飞碟汽车。提到“吉奥”，人们很自然地会想到其与“吉利”的关系，果不其然，“吉奥”的老总缪雪中，就曾经是吉利汽车团队中最早的重要成员之一。在离开吉利后去上海独立发展其他产业，但对汽车的情结使他重又回到家乡办起了完全独立自主的整车厂——吉奥。此次吉奥尽携旗下所有产品参展，让人感到吉奥汽车的魄力与雄心，除了皮卡与SUV，吉奥还带来了一款微面——侠飞伊美，做工和款式都不错，价格只在3.28——3.98万之间。从展出的车型看，吉奥的优势在其实用性和性价比上。

　　而杭州的飞碟汽车，则完全是另一种思路，从休闲、运动的市场需求上作文章。据其老总王深广介绍，飞碟汽车投资是三亿多元经过三年多完全自主的开发搞出来的。从产品的外型上看，是一款充满活力和个性的全新越野车，车身不长，轴距较短，接近角，离去角和底盘离地间隙都比较大，很适合野外崎岖泥泞路况的使用，2.4升汽油发动机，售价10万左右，对于喜欢挑战探险的年轻人来说，这真是一款极具吸引力，很实用的车型。不过，新车的可靠性和综合性能究竟如何，毕竟还得时间和使用的实际情况方能检验。但民营企业在国内汽车步入平稳发展的大环境下还能如此热情地勇敢投入，其精神令人敬佩。

　　总之，总的印象是，本界车展无论规模与档次都已步入正规车展的轨道，而两极突出的状况，也反映出国内外汽车厂商对浙江车市消费两级分化的潜在需求有了更充分的认识和期望。

　　(锋线汽车)