图为奥迪新A4外观图片

　　当日本人还在抱怨中国的油品太差，无法将汽油发动机的缸内直喷技术引入国内时，德国人抢先了一步，将其最先进的FSI2.0T引擎装配到了2005款奥迪A4的身上。本周，在它上市之前，我们提前体验到了这款200马力引擎带来的澎湃动力。

　　试驾车辆：新奥迪A42.0T

　　试驾时间：2005年10月

　　试驾地点：交通部试车场

　　试驾人：张迪

　　价格(万元)：39.91万元

图为奥迪新A4内饰图片

　　新A4技术参数

　　车长(mm)　4587

　　车宽(mm)　1771

　　车高(mm)　1427

　　发动机：电控燃油缸内直接喷射/双顶置凸轮轴

　　排气量(L)　2.0

　　最大功率　kw/rpm147/5100

　　最大扭矩　牛·米280/1800-5000

　　悬架(前/后)　四联杆式前独立悬挂/梯形连杆式后独立悬挂

　　轮胎规格　215/55R16

奥迪新A4新搭载的7前速Multronic手自一体变速箱

　　外观　似是故人来

　　第一眼看到新A4的人绝不会陌生，因为内部被称为B7的第七代新A4外观并没有大动干戈，充其量只算是局部整容，轴距、三围均较上代没有太大变化，所以，新A4依旧很容易就能让人识别出它显赫的身世。

　　极富视觉冲击力的大嘴进气格栅早已成了为当代奥迪的标志，辅以镀铬的边条，再配上有如怒目向前的双氙气头灯，让人看了总觉得停在你面前的这个家伙不那么安分。

　　内饰　实用精致

　　车做到这个级别只能是好与更好的区别，所以在新A4的内部你可能很难找出严重的缺陷。中控台上简洁布局的各种按钮很快就让人熟悉了它的各项功能。主仪表盘左右分别是一样大小的时速和转速表，中间是行车资料显示屏，可以随时为驾驶者提供整车的行驶状态。

　　操控　运动的新A4

　　新A4的另一个改进重点就是底盘。为了获得更佳的操控性，此次奥迪对新A4的底盘重新做了调校，以使它的转向更精确、操控更灵敏。

　　以前只在AudiS4身上看到过的Servotronic速度感应式助力转向系统，这次也被挪到了新A4身上，让其更好地克服了前驱车快速过弯时转向不足的状况。直接带来的驾驶感受就是在快打方向盘时沉了不少，不过让人在弯道中更有信心了，当然路感也更清晰了。

奥迪新A42.0T的引擎最大功率可达200匹马力

　　动力　令人亢奋

　　启动引擎后，这款2.0T的引擎并不像奥迪家族其它成员般安静，相反表现得有点暴躁，只需轻轻踏一下加速踏板，引擎立即便会以轰鸣声作回应，而排气管发出的隆隆声更像一部跑车，令人亢奋。

　　将变速杆推入“S”位运动模式，大油门起步，身体立刻被重重甩到了座位上，配合7前速的Multronic手自一体变速箱，在7.5秒的时间里就能完成从0-100km/h的加速。(张迪　文/摄）