高尔夫动力总线单线运行

http://www.sina.com.cn 2005年10月27日 10:09 汽车与驾驶维修

　　车型：高尔夫1.6

　　故障现象：发动机不能起动，组合仪表板上的机油压力、ABS、AIR　BAG及ASR警告灯均报警。

　　检查：连接故障诊断仪VAS 505l进入发动机地址码01，查询故障码为：“发动机控制单元无法通讯，安全气囊系统无法通讯，ABS系统无法通讯，集团数据总线故障，发动机控制单元锁死”。进入组合仪表地址码17和数据诊断接口地址码19时，也发现了类似的故障码。由于各系统的故障码中都包含数据总线故障，于是用VAS5051示波器观察了CAN总线的波形，看到high信号是接近0 V的一条直线，low信号正常，即处于单线运行状态。拆下仪表板，断开绿色插头，测量线束端的第19脚(high线)对地电阻为零，测量第20脚(low线)对地电阻为2.6 kΩ。

　　因该车从未进行过任何线路改动，根据经验，我们怀疑故障可能出在某个控制单元上。考虑到该车的总线结构是星型连接，我们决定采用依次断开各控制单元测量high线对地电阻是否恢复正常的方法，来判断哪个控制单元的收发器存在故障。如果拔开所有控制单元的线束连接插头测量high线对地电阻仍是零，说明各控制单元间的连接high线对地短路。

　　首先断开ABS控制单元(图1)插头，测量high线对地电阻恢复正常，观察CAN总线的波形，high线波形正常，看来问题就出在ABS控制单元上。测量损坏的ABS控制单元的第19脚对地电阻为零，而正常的ABS控制单元的第19脚对地电阻为2.6 kΩ，可见故障原因在于ABS控制单元high线在内部短路。